Nevmomo presenta MagRail Booster: despliegue previsto para 2024-25
Nevomo presentó recientemente su tecnología MagRail Booster en la Feria Internacional del Ferrocarril TRAKO de Gdansk, en el norte de Polonia. Según explicó Stefan Kirch, CBDO de Nevomo, a RailFreight.com, los próximos pasos consisten en finalizar las pruebas añadiendo un vagón e industrializando los componentes del Booster. El primer despliegue de la nueva tecnología, que tendrá lugar en un entorno ferroviario como terminales o puertos, puede esperarse en algún momento de los próximos dos años.
Según ha especificado Nevomo, el MagRail Booster «es la primera solución de retroadaptación del mundo para vagones existentes que utiliza una propulsión electromagnética con un motor lineal y permite que cada vagón se mueva de forma independiente sin locomotora». En otras palabras, se trata de una tecnología que puede aplicarse en vías férreas ya existentes en lugar de construirse desde cero. Otro aspecto del MagRail Booster relevante para el transporte de mercancías por ferrocarril es que los vagones retroadaptados pueden conectarse y desconectarse de forma autónoma con otros vagones. Nevomo colabora con GATX Rail Europe, que proporciona el material rodante.
Nevomo en la feria RailFreight Connects
Kirch habló de las posibles aplicaciones de la tecnología de Nevomo en el transporte de mercancías por ferrocarril durante la primera edición de RailFreight Connects en Bremen, a principios de septiembre. Allí señaló que el aspecto más importante para el sector no es necesariamente la velocidad. Más bien hay que centrarse en mejorar la eficiencia y aumentar la capacidad, especialmente en puertos, terminales, líneas empinadas y tramos no electrificados. Por supuesto, las inversiones siguen siendo clave, ya que la tecnología es bastante cara. Además, Nevomo ya coopera con varios gestores de infraestructuras en Europa, como la SNCF francesa y la Rete Ferroviaria Italiana.
Dos pruebas de Nevomo con éxito en dos semanas
Esta es la segunda iniciativa llevada a cabo por Nevomo en el mes de septiembre. Hace un par de semanas, la empresa presentó sus primeras pruebas MagRail en la infraestructura ferroviaria existente en Nowa Sarzyna, cerca de la frontera polaca con Ucrania. Gracias a la levitación y el guiado magnético, los vehículos pudieron circular por la vía férrea sin ningún tipo de fricción. Durante estas primeras pruebas, el vagón pasó de 0 a 100 km/h en 11 segundos.
En el siguiente vídeo puede ver las primeras pruebas a escala real que tuvieron lugar en Gdanks
