Interrupciones en las infraestructuras

El puerto de Hamburgo sufre graves restricciones de tráfico debido al brusco cierre de rutas

El puerto de Hamburgo sufrirá severas restricciones del tráfico ferroviario de mercancías durante casi todo un mes, entre el 15 de julio y el 12 de agosto. DB InfraGO cerrará las rutas entre la estación central de Hamburgo y el distrito de la ciudad de Harburgo, convirtiendo el cruce del río Elba en un reto considerable y cortando los enlaces entre el megapuerto y los destinos hacia la Baja Sajonia y Bremen. «El tráfico de mercancías sólo será posible en casos excepcionales durante el día», señala DB InfraGO.

En concreto, el gestor alemán de infraestructuras subraya que los cierres urgentes se producirán con poca antelación, lo que implica que podrían haber surgido algunos imprevistos. No obstante, el momento es terrible para llevar a cabo estas obras. Esto se debe a que los cruces ferroviarios sobre el río Elba ya han sido objeto de importantes restricciones. Por ejemplo, como subraya DB InfraGO, el Norderelbbrücke, cerrado desde hace tiempo y cuya reapertura estaba prevista para el pasado mes de abril, no llegó a cumplir este plazo y permanecerá cerrado por ahora.

Las restricciones de tráfico de julio-agosto afectarán a la línea Hamburgo-Veddel y a la línea entre la Estación Central de Hamburgo y el nudo ferroviario Hamburgo-Norderelbbrücke. Los trabajos se centrarán en la sustitución de agujas y vías. Además, el IM alemán notificó que realizaría simultáneamente obras en el puente sobre el Zollkanal, lo que añadiría aún más tensión a las terminales portuarias y a los operadores ferroviarios.

Tráfico de mercancías olvidado

Teniendo en cuenta la importancia logística que el puerto de Hamburgo tiene para Alemania y Europa, cabría esperar que DB InfraGO se esforzara por garantizar unas operaciones fluidas y rutas alternativas durante el cierre. Sin embargo, no ha sido así.

El IM explicó que se dará prioridad a los trenes de pasajeros frente a los de mercancías. De hecho, ni siquiera se trata de priorización, ya que DB InfraGO aclaró que los trenes de mercancías sólo transitarán en casos excepcionales durante el día, lo que significa que el puerto de Hamburgo prácticamente tendrá un acceso mínimo a las rutas ferroviarias hacia el noroeste de Alemania.

En concreto, DB InfraGO informó de que, del 15 de julio al 12 de agosto, el tráfico ferroviario que cruza el Elba sólo estará disponible para trenes de pasajeros entre las 5.00 y las 21.00 horas (16 horas al día). Entre las 9 de la noche y las 5 de la mañana, el transporte ferroviario de mercancías dispondrá de 12 horas para realizar operaciones.

Es comprensible que esta fuerte disminución de la capacidad y la flexibilidad vaya a perturbar la actividad empresarial. Peter Westenberger, director gerente de la asociación Die Güterbahnen, comentó la situación: «DB InfraGO cierra durante un mes el paso ferroviario del segundo río más grande de Alemania a la segunda ciudad y el segundo puerto más grande de Europa para llevar a cabo unas obras de renovación que aún no se han realizado. No hay alternativas. Es increíble que el transporte ferroviario en Alemania sea tan vulnerable debido a su infraestructura».

Y añadió: «La renovación de la red ferroviaria debe acelerarse y amortiguarse con la rápida ampliación previa de las vías de desvío. En el Elba, en particular, deben iniciarse urgentemente las obras de sustitución del puente sobre el Elba más cercano, en Lauenburg, incluida la electrificación de la línea, reclamada hace años en el marco del concepto Deutschlandtakt, porque hoy el primer cruce electrificado del río apto para trenes de mercancías procedentes de Hamburgo se encuentra a 166 kilómetros, en Wittenberge.»

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com