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España da un paso más hacia la reapertura del paso fronterizo a través de los Pirineos

España pone en marcha un estudio para investigar la posibilidad de implantar una conexión de ancho mixto a lo largo del ferrocarril Zaragoza-Huesca. Se trata de un paso más de España hacia la reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, que conecta España y Francia a través de los Pirineos, según ha señalado el Ministerio español de Transportes.

El estudio, que costará 160,2 millones de euros, interesará al ferrocarril de 21 kilómetros que une Zaragoza y Huesca, actualmente equipado con el ancho ibérico. En los tramos de vía doble, una de las dos líneas se convertirá en ancho mixto. En los tramos de vía única, se tenderá una segunda línea junto a la existente, siempre en ancho mixto.

La nueva infraestructura dotará a la terminal de Zaragoza PLAZA, uno de los mayores nudos ferroviarios de mercancías de España, de una conexión en ancho estándar. Además, la iniciativa supone la mejora de la terminal de La Cartuja, cerca de Zaragoza, y la adecuación de las vías para facilitar las operaciones.

El futuro trazado de la red ferroviaria en la plaza de Zaragoza. En morado, las líneas que contarán con el ancho estándar. Imagen: © Ministerio de Transportes

La polémica Pau-Canfranc

Canfranc, en España, y Pau, en Francia, estuvieron conectadas por ferrocarril hasta 1970, cuando el tramo francés de la línea se cerró debido a un accidente y nunca volvió a reabrirse. Ahora, España impulsa su reapertura para crear un enlace ferroviario internacional a través de los Pirineos. En concreto, el país invirtió algo más de medio millón de euros en un estudio de viabilidad para la reapertura de toda la línea Pau-Canfranc, centrándose en los efectos sobre el transporte ferroviario de mercancías.

En cambio, el Gobierno francés parece algo menos interesado en reabrir el tramo de la línea que discurre por su territorio, de Bedous a Pau. En febrero de 2023, el gobierno francés no asignó fondos para este proyecto concreto. Unos meses más tarde, sin embargo, entidades locales españolas y francesas, el gestor de infraestructuras español y la Comisión Europea reunieron más de 18 millones de euros para realizar estudios de viabilidad también en Francia.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

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Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com