Bruselas destinará casi 765 millones de euros al túnel Turín-Lyon
La Comisión Europea (CE) destinará casi 765 millones de euros adicionales al desarrollo de un enlace ferroviario transfronterizo entre Francia e Italia: el famoso túnel Turín-Lyon.
Las subvenciones forman parte de un paquete «récord» de financiación por un total de más de 7.000 millones de euros en subvenciones de la UE con cargo al Mecanismo «Conectar Europa» (MCE), el instrumento del bloque para inversiones estratégicas en infraestructuras. Se trata de la mayor convocatoria del actual programa de transporte del MCE.
Se han asignado 700 millones de euros al controvertido proyecto, que supone la construcción de dos tubos de 57,5 km para el túnel de base de Mont Cenis y 48 km de túneles de seguridad y mantenimiento. La suma se abonará a TELT (Tunnel Euralpin Lyon-Turín), la empresa pública franco-italiana creada en 2015 para gestionar el proyecto.
La saga del túnel Turín-Lyon
Con el objetivo de aumentar la capacidad ferroviaria para el tráfico de pasajeros y mercancías, el túnel entrará en servicio en 2032 y constituirá el túnel ferroviario más largo del mundo. Hasta la fecha se han excavado 37 km, de los que 13,5 corresponden al túnel de base.
El proyecto cuenta con el apoyo de las autoridades públicas y los agentes económicos de Francia e Italia, que lo consideran una importante oportunidad para desarrollar el transporte ferroviario de mercancías y retirar de las carreteras muchos camiones que circulan por las rutas transalpinas.
Sin embargo, tiene detractores tanto en Francia como en Italia, que señalan el impacto del enlace ferroviario en el entorno natural y consideran desorbitados los costes de inversión previstos. El Tribunal de Cuentas francés los estimó en más de 26.000 millones de euros en 2012. No se ha revelado una cifra más reciente.
El diseño de la línea francesa también recibe financiación de la UE
La Comisión Europea también ha aprobado una financiación de la UE de cerca de 64,6 millones de euros para estudios preliminares de diseño detallado que determinen el trazado de la línea ferroviaria entre Lyon y el túnel de base. Se ha calculado en 170 millones de euros, cantidad a la que también contribuirán el Estado francés y las autoridades públicas.
A cargo del gestor de la red ferroviaria francesa, SNCF Réseau, los estudios incluirán la recopilación de datos técnicos y medioambientales para el diseño de la nueva línea, la definición de los principios de construcción, la puesta en marcha de los procedimientos administrativos preliminares y el diálogo con las partes interesadas. Se prevé que comiencen a principios de 2025 y tarden tres años en completarse.
Tres kilómetros al mes
Las obras se acelerarán en los próximos meses. Lionel Gros, Director General Adjunto de TELT en Francia, declaró a los medios de comunicación franceses a principios de este mes: «La primera de las siete tuneladoras llegará pronto y se montará en agosto para que el túnel de base pueda excavarse a partir de 2025».
Y añadió: «En la actualidad, estamos excavando 400 metros al mes. Cuando las siete tuneladoras estén operativas, avanzaremos a un ritmo de tres kilómetros al mes».
