Los problemas de planificación ferroviaria en Suecia podrían no resolverse antes de finales de 2024
El Gobierno sueco encargó al gestor de infraestructuras del país, Trafikverket, que buscara soluciones para mejorar la planificación del mantenimiento y la fiabilidad del tráfico. El plazo fijado para que Trafikverket presente sus propuestas es el 12 de febrero de 2024, con prórrogas hasta el próximo mes de octubre, lo que deja a algunos preguntándose cuál es el plan para solucionar las interrupciones actuales a más corto plazo. «No veo cómo esta tarea va a afectar a nada en los próximos seis meses», dijo un representante de Green Cargo a RailFreight.com.
Uno de los principales problemas es que el mantenimiento ferroviario parece planificarse de forma bastante desorganizada. «Entre el 30% y el 50% de todos los bloques reservados para el mantenimiento ferroviario en el calendario nunca se utilizan», señaló el portavoz de Green Cargo. Un mejor sistema de planificación no sólo permitiría aumentar la capacidad, tan necesaria para el transporte de mercancías por ferrocarril, sino que también abarataría y agilizaría el mantenimiento.
Podría ser un proceso muy largo
La decisión de encargar a Trafikverket la elaboración de un plan llega después de que el Ministro sueco de Infraestructuras y Vivienda, Andreas Carlson, se reuniera en junio con el sector ferroviario del país. Entre otras cosas, el informe tendrá que «incluir qué medidas se aplican para mejorar el funcionamiento del mercado de mantenimiento ferroviario». Uno de los cambios necesarios para Trafikverket gira en torno a la forma de llevar a cabo la contratación del mantenimiento ferroviario, según mencionó el representante de Green Cargo. «Eso podría tener un impacto muy pronto, así como mejoras en su planificación y ejecución de los proyectos de mantenimiento», añadieron.
El Gobierno también dijo que Trafikverket tendrá que presentar un informe sobre la aplicación de estas medidas y otras adicionales antes del 24 de junio de 2024 y el 21 de octubre de 2024. Si el proceso de aplicación de las medidas se prolonga hasta octubre de 2024, el sector ferroviario sueco podría tener que convivir con las actuales perturbaciones un tiempo más. Si el Gobierno no está satisfecho con el trabajo de Trafikverket, «un cambio de liderazgo no es una práctica infrecuente», concluyó el portavoz de Green Cargo.
Los problemas de MPK
El sistema de planificación ferroviaria implantado este año por Trafikverket, denominado MPK, ha trastornado a gran parte del sector del transporte de mercancías por ferrocarril en Suecia. El principal objetivo de este nuevo sistema, definido como planificación de la capacidad basada en el mercado, era hacer más fluida la planificación de la capacidad ferroviaria y mejorar las herramientas informáticas implicadas. Sin embargo, la aplicación del nuevo sistema no está dando los resultados esperados. Al contrario, ha causado problemas a Green Cargo y a los demás operadores de transporte de mercancías por ferrocarril de Suecia. Además de Green Cargo, Hector Rail y DB Cargo Scandinavia confirmaron que el MPK ha causado bastantes problemas al sector del transporte de mercancías por ferrocarril. Los horarios cambian a diario y se entregan con retraso, a menudo con información inexacta o incorrecta.
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