Prioridad al transporte de mercancías por ferrocarril

La línea francesa de acceso al túnel Turín-Lyon dará prioridad al tráfico de mercancías

El gestor de infraestructuras francés SNCF Réseau ha presentado recientemente un estudio de tres años de duración sobre el trazado de acceso al futuro túnel Turín-Lyon. Con un coste total de 170 millones de euros, se espera que el escenario que se explorará, denominado «Grand Gabarit», dé mayor prioridad al tráfico ferroviario de mercancías.

El estudio analizará la ruta que conecta el aeropuerto de St. Exupéry, en Lyon, con St.Jean de Maurienne y la futura entrada francesa al túnel Turín-Lyon, también conocido como Túnel de Base del Mont Cenis. El trazado «Grand Gabarit», de 120 kilómetros, que conectará Lyon con el futuro túnel evitará pasar por Chambéry gracias a dos nuevos túneles que atraviesan las cordilleras de Belledonne y Chartreuse.

Sin embargo, la nueva línea Lyon – St. Jean de Maurienne no estará lista para la gran inauguración del túnel, prevista para 2032. La razón es que el Gobierno francés decidió dar prioridad a la modernización de la línea ferroviaria Dijon – Modane, que también conduce al Túnel de Base del Mont Cenis pero circunvala Lyon. Jean de Maurienne a mediados de los años 2040, más de una década después de la apertura prevista del túnel de base del Mont Cenis.

Una vez abierto el túnel, las estimaciones indican que será posible mover hasta 28 millones de toneladas a lo largo del eje Turín-Lyon. Sin embargo, al haberse dado prioridad al ferrocarril Dijon – Modane, el aumento del tráfico de mercancías por ferrocarril a través del futuro túnel se desviará por esta línea durante más de una década. Pero aquí es donde surgen los problemas, ya que ni siquiera una línea Dijon – Modane modernizada podrá soportar ese tipo de volúmenes.

Como muestra la imagen siguiente, los tramos verdes de la nueva línea ferroviaria se destinarán exclusivamente al tráfico de mercancías.

El trazado del «Grand Gabarit» de Lyon a St. Jean de Maurienne. Imagen: © Savoie Region

50 millones para la circunvalación ferroviaria de Lyon

En el mismo marco que los 170 millones de euros para el estudio de la nueva línea Lyon – St. Jean de Maurienne, se destinarán 50 más para la Variante Ferroviaria de Lyon (CFAL en francés), por un total de 220 millones de euros. La CFAL permitirá a los trenes de mercancías evitar el paso por el ya congestionado centro de Lyon. En ambos casos, los fondos se destinarán a estudios técnicos, sociales, medioambientales y financieros, así como a preparar la fase de licitación para la construcción.

Francia ha llegado a tiempo para financiar estas dos iniciativas. Estaba previsto que la Unión Europea aportara 90 millones de euros a través de su Mecanismo «Conectar Europa», mientras que Francia debía encontrar los 130 millones restantes antes del 30 de enero de 2024. No se encontró una solución hasta el 29 de enero, un día antes de la fecha límite, cuando la región de Auvernia-Ródano-Alpes declaró su intención de cubrir los últimos 20 millones de euros que faltaban.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com