El ministro kazajo contraataca: la subida de tarifas está justificada

Kazajstán está inmerso en una serie de subidas de tarifas en la red ferroviaria kazaja. Empresas y parlamentarios han protestado por las frecuentes subidas de precios, y el gobierno canceló una subida prevista anteriormente. Ahora, el Ministro de Transportes kazajo contraataca: la red kazaja es barata y las subidas están justificadas.

«Debemos señalar que nuestras tarifas son aproximadamente el doble de baratas que en los países vecinos», declaró el Ministro de Transportes, Roman Sklyar. Añadió que el Gobierno kazajo no espera «ingresos excesivos» de Ferrocarriles Kazajos (KTZ), pero el operador ferroviario y gestor de infraestructuras kazajo debe ser autosuficiente.

Por ello, las tarifas para el transporte de mercancías en la red ferroviaria kazaja deben ser más elevadas, según Sklyar. Se dice que el sistema actual está desequilibrado: «Es muy difícil encontrar un equilibrio, es obvio que la industria es lo más importante para nosotros. El transporte, con todos mis respetos, que no se ofendan, es un servicio».

Cubrir la deuda de KTZ

Las tarifas de la red ferroviaria kazaja se han duplicado en los últimos ocho años, pero KTZ no ha obtenido buenos resultados financieros. El año pasado, la empresa registró unas pérdidas de 329.000 millones de tenge kazajos (675 millones de euros), a pesar de haber cuadruplicado sus ingresos y haber subido tres veces las tarifas en 2023 a lo largo del año. La deuda de la empresa asciende actualmente a casi 6.000 millones de euros, a lo que KTZ se refirió a principios de año como la principal razón de las subidas de precios.

En marzo, empresas y parlamentarios protestaron por la intención de KTZ de seguir aumentando las tarifas de la red ferroviaria, alegando preocupación por la competitividad del país. El ministro Roman Sklyar canceló un aumento previsto de las tarifas ferroviarias para los productos mineros, pero KTZ volvió con una petición de subida general de tarifas del 20,3% en abril.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

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Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com