LTG Cargo ve cómo los volúmenes de carga desafían las expectativas en medio de las luchas por las sanciones
El operador ferroviario lituano LTG Cargo transportó 27,2 millones de toneladas de mercancías en 2023. Los volúmenes totales superaron las expectativas en 2,5 millones de toneladas. En el difícil entorno empresarial tras las sanciones a las vecinas Rusia y Bielorrusia, LTG Cargo no preveía tales volúmenes.
Según la empresa, el sector ha vivido años turbulentos debido a la aplicación de sanciones contra Rusia y Bielorrusia. LTG Cargo, fronteriza con ambos países, está a la vanguardia de la aplicación de las sanciones. Los intentos de eludir las sanciones han llevado a la empresa a rechazar casi 4.000 solicitudes de transporte por valor de más de 50.000 vagones de mercancías.
LTG Cargo está cambiando su modelo de negocio hacia el oeste como consecuencia de la pérdida de negocio con Rusia y Bielorrusia. Como ejemplos, cita las rutas intermodales a Duisburgo (Alemania), Slavkov (Chequia) y el aumento de los volúmenes de transporte en Polonia. La ruta a Duisburgo se ha convertido en la espina dorsal del transporte internacional de mercancías, según la empresa.
Mercancías y direcciones
En 2023, LTG Cargo transportó principalmente petróleo y productos petrolíferos por valor de 9,4 millones de toneladas, materiales de construcción por valor de unos 5,5 millones de toneladas y productos agrícolas por valor de 4,7 millones de toneladas. En comparación con 2022, el volumen total de productos agrícolas transportados creció un tercio.
El transporte local creció un 20% hasta un total de 7,7 millones de toneladas. Se transportaron 9,1 millones de toneladas desde y hacia el puerto marítimo de Klaipėda. El transporte ferroviario de mercancías hacia y desde el exclave ruso de Kaliningrado descendió un 20%, hasta los 6,5 millones de toneladas. Rusia se ha esforzado por eludir los ferrocarriles lituanos y transportar su carga de Kaliningrado por mar.
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