GTS asume los servicios en el sur de Italia tras la quiebra del operador
La terminal logística Interporto Campano, a 30 kilómetros al este de Nápoles, se ha visto obligada a cerrar su operador de transporte de mercancías por ferrocarril, Interporto Servizi Cargo (ISC), a principios de 2023. Sin embargo, todavía parece haber esperanza para la terminal, ya que GTS Rail, una empresa de transporte de mercancías por ferrocarril de Apulia, está interviniendo para garantizar que las operaciones puedan continuar.
De hecho, GTS ya ha estado activa en la terminal con tres conexiones semanales desde el Interporto Campano hasta su terminal de Segrate, cerca de Milán. Para intentar compensar la marcha de ICS, GTS va a duplicar la frecuencia de este servicio hasta seis. El nuevo horario se pondrá en marcha el jueves 26 de enero, y el plan es manipular 17.000 contenedores al año con este servicio. De hecho, GTS puede contar con convoyes formados por 30 unidades de 45 pies.
Auge y declive de ISC
ISC cesó todas sus actividades a partir del 1 de enero de 2023 debido a graves tensiones financieras. Desde junio, la empresa solicitó acceder al nuevo procedimiento de Liquidación Negociada. Los Acuerdos Negociados en Italia permiten a una empresa que está a punto de quebrar nombrar a un experto independiente para salvar lo salvable. Sin embargo, no se encontraron acuerdos de colaboración y la empresa se vio obligada a detener todos los trenes a finales de diciembre de 2022.
Se espera que el cierre de ICS tenga un impacto significativo, teniendo en cuenta que la empresa movió más de 2.600 trenes en 2021. La terminal de Interporto Campano, además, desempeña un importante papel como centro de conexión del sur con el norte de Italia y, en consecuencia, con el resto de Europa. Una fuente de la terminal confirmó que otras compañías están interesadas en unirse a GTS y mantener los trenes con origen y destino en la terminal. Sin embargo, no pudieron precisar qué otras compañías.
La terminal Interporto Campano
La terminal Inteporto Campano de Nola se inauguró en 1999 y ocupa una superficie de más de 3 millones de metros cuadrados. Esta terminal es la única en Italia que dispone de una estación ferroviaria interna altamente automatizada y equipada con 13 vías dobles electrificadas. Interporto Campano ofrece servicios logísticos a más de 200 empresas de distintos sectores. Entre los usufructuarios de la terminal figuran Fiat Chrysler Automobiles Italia (FCA), el gigante alimentario AIA y las marcas de ropa Piazza Italia y Alcott.
El Interporto Campano cuenta con una superficie de 200.000 metros cúbicos dedicada al almacenamiento de mercancías refrigeradas hasta -30°C. Además, FCA, MSC y Alstom eligieron la terminal de Nola como centro logístico de la zona. Ahora queda por ver si un número suficiente de operadores seguirá los pasos de GTS Rail para mantener el Interporto Campano en sus niveles habituales.
- GTS duplica la frecuencia en la ruta Segrate-Marcianise
- GTS: nuevo servicio Bari-Génova para impulsar a las pequeñas empresas del sur de Italia
