Más de 160 millones para el proyecto ferroviario de Kosovo
La modernización de los ferrocarriles de Kosovo ha dado un gran paso adelante con las obras iniciadas el lunes en el tramo ferroviario de Fushë Kosovë a Mitrovica. Las obras de rehabilitación del único enlace ferroviario internacional del país están financiadas por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y la Unión Europea (UE).
Una vez terminado, el enlace ferroviario de 149 kilómetros conectará Kosovo con Serbia, al norte, y Macedonia del Norte, al sur. Permitirá aumentar la velocidad de circulación a 100 km/h y hacer más seguro el transporte de pasajeros y mercancías.
Las obras incluirán el acondicionamiento de 35 kilómetros de vía y la mejora de cinco estaciones de ferrocarril, de acuerdo con las normas de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). Se trata del segundo de un proyecto de rehabilitación en tres fases y sigue a las obras ya iniciadas en el tramo comprendido entre la frontera de Kosovo con Macedonia del Norte y Fushë Kosovë.
Financiación
La inversión se financia con un préstamo del BERD de 40 millones de euros a la compañía nacional de ferrocarriles de Kosovo, Infrastruktura e Hekurudhave të Kosovës (Infrakos), y un préstamo del BEI de 42 millones de euros. Además, se espera que casi la mitad de todos los costes del proyecto queden cubiertos por una subvención a la inversión de la UE de unos 83 millones de euros a través del Marco de Inversión para los Balcanes Occidentales (WBIF).
Neil Taylor, responsable del BERD en Kosovo, ha declarado «Estamos encantados de ver que Kosovo sigue adelante con la rehabilitación de su ferrocarril, la mayor inversión en infraestructuras de transporte del país desde hace décadas. Conectará Kosovo con la región y más allá y contribuirá a impulsar las oportunidades económicas y a que los desplazamientos sean más fáciles, seguros y ecológicos para sus ciudadanos.»
Una red más amplia
El proyecto de la ruta ferroviaria 10 de Kosovo forma parte de la red ferroviaria básica de los Balcanes Occidentales y es una ampliación de la RTE-T, que forma parte de los esfuerzos más amplios de la UE para fomentar la conectividad del transporte en los Balcanes Occidentales.
El sistema ferroviario del país se encuentra en mal estado, con graves limitaciones estructurales que limitan el tráfico a 30-70 km/h. Décadas de falta de inversión han provocado el deterioro, similar al del resto de la región. Las bajas velocidades y el bajo nivel de calidad de los servicios ferroviarios han hecho que domine el transporte por carretera.
La UE apoya la modernización del ferrocarril en los Balcanes Occidentales para mejorar la conectividad y fomentar el cambio modal de la carretera al ferrocarril como modo de transporte más ecológico.
