Nuevas locomotoras aumentan la capacidad de transporte de mercancías por ferrocarril en Cantabria
El tráfico ferroviario de mercancías entre el puerto español de Santander y la estación de Mataporquera ha aumentado un 12% desde la utilización del modelo de locomotora 251 en esta línea. Los trenes que parten de la Meseta Central española hacia el puerto transportan ahora 1.050 toneladas, 160 toneladas más que antes. Los trenes en sentido contrario transportan 1.920 toneladas de mercancías, lo que supone un aumento de 300 toneladas. La capacidad entre estas rutas varía debido a las diferencias de altura.
El aumento de capacidad fue anunciado por el Director General del Puerto de Santander, Jaime González, y el Director Comercial del operador ferroviario Renfe, Alejandro Huerto, en una rueda de prensa en Santander.
Cambio de puerto
Tradicionalmente, la estación de Mataporquera ha sido un centro logístico para el transporte de carbón desde las provincias españolas de Asturias y León hasta el puerto de Santander, principal puerta de exportación de este producto. El ferrocarril conecta con la línea entre Irún (España) y Hendaya (Francia) y es esencial para adaptar los trenes de carga del ancho de vía español al europeo.
Sin embargo, el cierre de minas de carbón españolas ha obligado a modificar el trazado del puerto para atraer nuevos tráficos. Los servicios ferroviarios de carga de carbón siguen siendo importantes, pero la industria automovilística de Castilla y León demanda otros servicios para transportar vehículos al puerto. Siguiendo esta tendencia, el puerto combina ha añadido vías ro-ro entre Santander y puertos de Portugal, Gran Bretaña, Francia, Bélgica y los Países Bajos.
