La terminal adicional de Betuweroute abrirá en 2024
La terminal ferroviaria adicional de la Betuweroute holandesa en Valburg se construirá, pero sin la cooperación del consorcio Dutch European Rail Terminal (Dert). Así lo ha anunciado la provincia de Gelderland, según la publicación hermana Nieuwsblad Transport. La Terminal Ferroviaria de Gelderlanden Valburg debería poder inaugurarse a finales de 2024.
Hasta hace poco, Dert era el operador previsto de la terminal ferroviaria que se desarrollará en la ruta Betuwe, que lleva más de veinte años en proyecto. El gobierno provincial opta ahora por un concurso público para la construcción y explotación, «porque así pueden competir todas las partes del mercado y es la mejor manera de desarrollar la terminal». Según el periódico De Gelderlander, la provincia de Dert «pagará algún tipo de compensación» por los costes incurridos en los últimos años, pero la empresa no quiere confirmarlo.
Procedimiento judicial
El anuncio demuestra que la provincia se da cuenta ahora de que mantener la exclusividad para Dert probablemente daría lugar a procedimientos judiciales de otros candidatos. Éstos podrían alegar que la construcción equivaldría a una ayuda estatal ilegal. Dert es una empresa conjunta de Bolk Transport, Giesbers Groep y Willem van den Heuvel, fundador y antiguo propietario del grupo de terminales BCTN.
La provincia está iniciando ahora un estudio de mercado, que se espera esté terminado a finales de este año. Además, se está trabajando en el plan de integración definitivo, que deberá presentarse a la Diputación Provincial la próxima primavera. Según la provincia, la terminal debería poder abrir a finales de 2024. No está claro si esa planificación tiene en cuenta algún retraso como consecuencia de la decisión sobre el nitrógeno del Consejo de Estado.
Terminal en Valburg
La terminal adicional de la Betuweroute se ha planificado en Valburg, ya que sería la ubicación ideal para dar servicio también a las zonas media, septentrional y oriental del país. La terminal podría constituir también una parada adicional en las rutas existentes hacia y desde el puerto de Rotterdam, puesto que ya hay mucha carga procedente de estas regiones con destino a los mercados continentales.
Al mismo tiempo, la terminal puede ser el motor de nuevas corrientes y servicios continentales, y podría dar servicio a puertos más pequeños como los de Ámsterdam, Moerdijk y Vlissingen. Puntos neurálgicos de la logística como Venlo y Tilburg también podrían beneficiarse de la nueva terminal de la región.
Resistencia
El municipio de Overbetuwe, en el que se encuentra Valburg, se opone firmemente a los planes actuales y el ayuntamiento votó unánimemente en contra a principios de año. El ayuntamiento presentó entonces un dictamen con no menos de 41 objeciones, entre ellas en materia de contaminación acústica, aumento del tráfico de mercancías y seguridad de los ciclistas.
La provincia, sin embargo, da prioridad a los beneficios y califica la terminal de «buena para el empleo en toda Gelderland». Otros argumentos son que «el transporte ferroviario es más respetuoso con el medio ambiente que el transporte por carretera» y que la provincia con la terminal ferroviaria «contribuye a los objetivos climáticos de París y, por tanto, encaja directamente en la política europea».
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