Sunderland bate un récord con la entrega de metales
El puerto de Sunderland existe desde hace más tiempo que el ferrocarril, pero ha necesitado tres siglos para batir un récord de carga. La llegada de 36 vagones cargados de aleaciones metálicas marcó un récord de 306 años para el puerto del noreste de Inglaterra, situado a orillas del río Wear. Puede que aquellos visionarios del siglo XVIII imaginaran grandes cosas para Sunderland en el futuro. Sin embargo, no podían haber soñado con un tren de casi 600 metros de largo que transportara casi 2.000 toneladas hasta el muelle.
La instalación multimodal del puerto de Sunderland ha concluido sus operaciones de septiembre con la manipulación de un tren de mercancías DB Cargo UK de 585 metros. La autoridad portuaria afirma que la composición de 36 vagones representa un récord, ya que se trata de la carga más larga que ha transitado por el puerto en sus tres siglos de historia. Para un puerto acostumbrado a las exigencias de la industria pesada, el peso de la carga, algo menos de 2.000 toneladas de metales, es más acorde con las operaciones diarias. La entrega era, de hecho, la última de un flujo de carga establecido que transportaba mercancías al puerto por cuenta de un cliente, también en el noreste de Inglaterra.
Promover capacidades y eficiencias multimodales
Desde la restitución en 2014 de su infraestructura operativa por Network Rail, conectando el puerto a la red nacional, los volúmenes de mercancías por ferrocarril se han restablecido de forma constante. El puerto admite que ha sido un proceso lento, pero gracias a una mayor colaboración entre el puerto, Network Rail y, en este caso, la empresa operadora de transporte de mercancías, DB Cargo UK. Detrás de este flujo ha habido una colaboración entre las partes, que ha dado un impulso significativo a las credenciales multimodales del puerto. El trabajo realizado para convencer a clientes y partes interesadas ha permitido al puerto aprovechar al máximo las ventajas de los envíos ferroviarios más largos y pesados.
«En palabras de Matthew Hunt, director del puerto de Sunderland: «Es muy positivo que los flujos de mercancías por ferrocarril utilicen nuestras instalaciones multimodales para flujos regulares y programados. Desde el regreso de la carga ferroviaria al puerto, hemos trabajado incansablemente para promover nuestras capacidades multimodales y demostrar las eficiencias sostenibles en las cadenas de suministro que el trabajo con el puerto puede proporcionar, y este es un maravilloso ejemplo de ello». «Se trata de la mejor colaboración de la industria, que ayuda a mantener el suministro de una materia prima vital para uno de los valiosos clientes del puerto, creando un impacto económico positivo real, y estamos orgullosos de contribuir a ello. Que continúe».
La restitución del transporte ferroviario de mercancías es realmente transformadora
Hace casi una década que se restableció la conexión ferroviaria en el puerto. No es el único lugar donde el transporte de mercancías por ferrocarril espera entre bastidores. La agencia nacional de infraestructuras, Network Rail, tiene en suspenso toda una cartera de instalaciones para el transporte de mercancías. Se fija en Sunderland como ejemplo del potencial disponible para las partes interesadas. «Estamos encantados de apoyar al puerto de Sunderland mientras seguimos fomentando la aceleración del paso al transporte de mercancías por ferrocarril», declaró Kevin Newman, responsable principal de transporte de mercancías por ruta de Network Rail. «Batir este récord es un logro enorme y se alinea bien con las ambiciones de Network Rail de reducir en gran medida las emisiones de carbono y apoyar el objetivo neto cero del Gobierno británico para 2050».
Los operadores ferroviarios de mercancías están convencidos de que existe una demanda creciente para que las empresas de transporte de mercancías hagan circular trenes más largos y pesados. «Tiene un claro sentido económico y medioambiental», afirma Roger Neary, jefe de ventas de DB Cargo UK. «Como mayor transportista de productos metálicos del Reino Unido, nos sentimos orgullosos de participar en esta entrega récord». Los operadores del puerto también son plenamente conscientes del impacto del cambio modal. «La restitución de la capacidad operativa del transporte ferroviario de mercancías del puerto ha sido verdaderamente transformadora», observó Matthew Hunt. «Estoy muy orgulloso de formar parte de un equipo tan centrado en la ejecución de un plan estratégico para diversificar nuestros flujos de negocio y establecer el puerto como un lugar firme de elección para la inversión autofinanciada del sector privado, y estoy seguro de que aún hay más por venir mientras miramos hacia el futuro.»
