Los grandes ganadores británicos van a más en las últimas cifras oficiales
El transporte de mercancías por ferrocarril a través de la red ferroviaria británica tuvo sus altibajos en el último trimestre, y eso sin hacer referencia a las pendientes de la línea. T DCRail y Colas registraron un récord de distancia recorrida por vehículo de mercancías, con un aumento de más del treinta por ciento y algo más del cien por cien, respectivamente. La división de transporte pesado de Freightliner y GB Railfreight también registraron aumentos, lo que refleja el continuo auge de la construcción y las infraestructuras en el sureste del país.
La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido, con el apoyo de los expertos de la Oficina Nacional de Estadística, ha publicado su último informe trimestral sobre el sector del transporte de mercancías por ferrocarril. El enorme auge de la industria de la construcción ha apuntalado el sector ferroviario con un enorme aumento del catorce por ciento en el tráfico. La construcción representó más de un tercio del total de mercancías transportadas en el trimestre, lo que supone el segundo mayor porcentaje de todas las mercancías transportadas. El volumen de mercancías en este sector ha alcanzado los 1.380 millones de toneladas-kilómetro netas, el valor más alto desde que se iniciaron las series cronológicas en abril de 1998.
La estabilización de la cadena logística mundial se atribuye al impresionante aumento del transporte marítimo intermodal del 7% en el mismo trimestre del año anterior. Como mercancía con la mayor cuota de carga transportada, representa más de un tercio de toda la carga transportada entre abril y junio, el periodo medido en las cifras de hoy.
El transporte de combustible refleja la creciente dependencia de las energías renovables
Hay cifras alentadoras en los sectores intermodal (marítimo) y de materiales a granel y de construcción (principalmente áridos). Sin embargo, a pesar de ello, la cantidad de mercancías movidas a través del ferrocarril británico ha registrado un descenso marginal del uno por ciento, según las estadísticas publicadas hoy (21 de septiembre de 2023) por la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras. La publicación de las cifras, que suele hacerse a primera hora del día, se ha retrasado algo en esta ocasión. Es posible que haya tenido que ver con el anuncio realizado la tarde anterior por el Primer Ministro sobre la reducción de los compromisos en materia de cambio climático, que acaparó los titulares. Sin embargo, las cifras de este trimestre presentan varias complejidades, que también pueden haber sido responsables de que se quemaran las luces de medianoche en la oficina de estadística.
El transporte marítimo intermodal y la construcción fueron las dos únicas mercancías que registraron un aumento en los volúmenes de mercancías movidas. Esta trayectoria ascendente, junto con su cuota combinada del 71% de todas las mercancías movidas, pone de relieve la importancia de estas mercancías para el transporte ferroviario de mercancías en Gran Bretaña. «Los volúmenes de mercancías movidas cayeron para todas las demás materias primas, en un contexto en el que la actividad económica sigue deprimida», dijo la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras. «Los volúmenes de metales cayeron un 18% en comparación con el año anterior. Se registraron 0.280 millones de toneladas-kilómetro netas, lo que supone el trimestre de abril a junio más bajo desde el inicio de la serie cronológica [en 1998]. Los metales representan el 7% de todo el transporte de mercancías. Los volúmenes de petróleo se redujeron un once por ciento. Aparte de durante la pandemia, fue el volumen más bajo desde el inicio de la serie cronológica, con 0,20 millardos de toneladas-kilómetro netas». El transporte intermodal no marítimo experimentó una reducción del 3%.
DCRail oficialmente «ocupado».
Cuatro operadores registraron aumentos. Los vehículos-kilómetro de Colas Rail se duplicaron con creces, lo que podría deberse a un aumento de los trabajos de ingeniería de apoyo, pero la empresa se ha mantenido activa en operaciones especializadas, como el transporte de madera. DCRail, el nombre comercial de Devon and Cornwall Railways, también experimentó una gran subida, con un aumento de casi un tercio. Ambos operadores registraron sus respectivos valores más altos desde que comenzó la serie cronológica en abril de 2010. «Sabíamos que DCRail había estado muy ocupado, pero ahora es oficial», dijo David Fletcher, Director de Ferrocarriles de Cappagh Group, que opera DCRail. «Las últimas estadísticas trimestrales de la ORR muestran que los kilómetros recorridos por los vehículos de mercancías de DCRail aumentaron casi un tercio de un año a otro, alcanzando el valor más alto desde que comenzó la serie cronológica en abril de 2010. Enhorabuena a todo el equipo de DCRail por este gran logro y gracias a todos nuestros valiosos clientes que confían en nosotros.»
Las cifras globales del informe se vieron arrastradas por las grandes caídas de dos de los tres mayores operadores con la mayor cuota de vehículos-kilómetro de mercancías. DB Cargo UK registró una reducción del 17% y Freightliner Intermodal, del 7%. Aparte de las cifras, quizá lo más decepcionante fue el discurso del Primer Ministro sobre las medidas contra el cambio climático, pronunciado a última hora de la tarde del día anterior, en el que no se hizo referencia alguna al transporte de mercancías por ferrocarril. A pesar de la modesta reducción global del transporte ferroviario de mercancías por kilómetro, el sector sigue siendo un gran contribuyente pasivo no registrado a la reducción de las emisiones de carbono. Ese análisis hace que Gran Bretaña siga siendo un gran ganador en general.
