Letonia dice que podría empezar a exportar grano ucraniano en septiembre
El debate sobre las posibilidades de exportación de los productos agrícolas ucranianos sigue su curso. Letonia insiste en que la ruta del Báltico puede funcionar y que la infraestructura ferroviaria y los puertos letones podrían acoger entre medio y un millón de toneladas anuales de cereales. Además, según Rinalds Plavnieks, presidente de la compañía estatal de ferrocarriles, el transporte de grano a través de Letonia podría comenzar ya en septiembre.
En declaraciones a la radiotelevisión pública letona, Plavnieks afirmó que el Báltico representa una oportunidad para las exportaciones ucranianas. Sin embargo, reconoció que se trata de una oportunidad costosa porque la ruta ferroviaria a los puertos bálticos atraviesa Polonia y conlleva dos cambios de ancho de vía.
De hecho, como explicó antes a RailFreight.com Edvins Berzins, presidente de la Alianza Logística Ucraniana, el Báltico podría ser una solución viable, aunque principalmente en términos de capacidad. «A los países bálticos les queda mucha capacidad, sobre todo en los puertos. Al mismo tiempo, las compañías ferroviarias y los puertos de los tres países intentan compensar sus pérdidas tras interrumpir el negocio con Rusia, por lo que necesitan más volúmenes», afirma.
Los informes de Letonia hablan de un descenso del 20-25% en los volúmenes de mercancías por ferrocarril este año. Es comprensible que Letonia busque formas de compensar los volúmenes perdidos y llenar la capacidad libre. En este sentido, los volúmenes de grano procedentes de Ucrania podrían ser una solución ideal y una situación beneficiosa para ambas partes.
Los costes siguen siendo el principal problema
Por muchas propuestas que haya sobre la mesa y por ambiciosas que sean, el problema de las exportaciones ucranianas de grano por ferrocarril sigue siendo el precio. Andrii Dykun, presidente del Consejo Agrícola Ucraniano, declaró hace unos días a RailFreight.com que la UE debe intervenir urgentemente y mejorar los precios del transporte; de lo contrario, no tiene mucho sentido que los ucranianos pongan sus productos en los trenes, ya que resulta muy caro.
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