Italia quiere utilizar el ferrocarril para crear nodos para Ucrania en el Adriático
El noreste italiano aspira a convertirse en un centro de entrada y salida para Ucrania, que se enfrenta a bloqueos para el transporte a través del Mar Negro. Las instalaciones implicadas en esta iniciativa son los puertos de Trieste y Venecia y las terminales intermodales de Padua y Verona.
Las mercancías procedentes y con destino a Ucrania se enviarían a Italia a través del corredor ferroviario RTE-T Báltico-Adriático. En otras palabras, el plan consiste en transferir el flujo de mercancías del Mar Negro, ahora indisponible debido a la guerra, al Adriático.
Nuevo corredor
La nueva iniciativa fue anunciada por el Ministro italiano de Desarrollo Económico y Made in Italy, Adolfo Urso, a finales de febrero en una conferencia sindical en Venecia. El plan para el corredor Báltico-Adriático es que se extienda hasta Ucrania, tal y como anunció la Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructuras Europeas el pasado mes de octubre.
El «nuevo» corredor conectará la costa adriática italiana con Lviv a través de Hungría y Eslovenia. Según el medio ucraniano Interfax, la terminal de Horonda, cerca de la frontera ucraniana con Eslovaquia, será elegida como centro neurálgico de las mercancías que se enviarán a Italia. El proyecto anunciado por Urso se presentará en detalle el 10 de marzo en la feria de logística LetExpo de Verona.
Un proyecto piloto a Padua ya es permanente
Un proyecto piloto para transportar grano ucraniano desde la estación ferroviaria ucraniana de Chop hasta la terminal de Padua se ha convertido recientemente en un servicio permanente. Cada convoy, con una longitud de 500 metros, transportará 1.200 toneladas de grano ucranianoLa estación de Chop fue elegida como punto de partida de este servicio porque está equipada para el transbordo de vagones de ancho de vía a ancho de vía estándar.
El servicio está organizado por el Grupo LTE, que realiza el transporte utilizando los llamados big bags. Los big bags son contenedores industriales diseñados para asegurar y transportar mercancías fluidas como el grano. Una de las principales ventajas del uso de big bags para el transporte marítimo es la capacidad de contener enormes volúmenes de mercancías en comparación con su propio peso. Se contactó con LTE para obtener más información sobre este servicio, pero no fue posible contactar con ella.
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