InRail lleva el negro de humo a Hungría por ferrocarril

InRail, empresa italiana de transporte de mercancías por ferrocarril, ha puesto en marcha un nuevo servicio que conecta el puerto de Génova con Tiszaujvaros, en el noreste de Hungría. El servicio tendrá una frecuencia de un viaje de ida y vuelta a la semana, con un tiempo de tránsito que girará en torno a los dos días, según declaró un portavoz de InRail a RailFreight.com.

El servicio se encargará del transporte de negro de humo, muy utilizado para reforzar el caucho y los materiales plásticos, especialmente en la industria de neumáticos. El negro de humo se transportará en vagones contenedores específicos. Los trenes en dirección oeste volverán vacíos.

Un servicio en colaboración con Ferest Rail

Como señaló el portavoz, el tren saldrá del puerto de Génova desde la terminal de Silomar y cruzará a Eslovenia por Villa Opicina, cerca de Trieste. Desde allí, el tren alcanzará la frontera con Hungría en Hodos, cerca del parque Orsegi Nemzeti, para llegar finalmente a Tiszaujvaros.

Gracias a su filial eslovena, InRail puede hacerse cargo del servicio tanto en Italia como en Eslovenia. «Actualmente, InRail es la única empresa ferroviaria privada italiana que puede operar de forma autónoma también en Eslovenia, con su propio certificado de seguridad y su organización específica», afirmó el portavoz. Una vez que llegue a Hungría, el tren será operado por Ferest Rail, una empresa de transporte de mercancías por ferrocarril con sede en Udine, en el noreste de Italia.

RailFreight On Tour-Edición húngara

El tema también se debatirá en el RailFreight On Tour-The Hungarian Edition, que se celebrará los días 19 y 20 de octubre en Debrecen. Los profesionales del transporte de mercancías por ferrocarril tendrán la oportunidad de visitar Hungría y conocer de primera mano los avances que se están produciendo en este país, al tiempo que establecen contactos con los agentes locales e internacionales que operan en él. Puede encontrar más información sobre este evento aquí.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com