El relanzamiento del transporte ferroviario de acero confirma el cambio modal en el puerto de Génova

Publicado en 19-09-2022 a las 12:08

Un tren que transporta 1.000 toneladas de tochos de acero entre la Terminal del Metal de Génova y la terminal de Lecco-Maggianico Interporto, cerca de Milán, marca una nueva era para el puerto de Génova y el ferrocarril. El nuevo enlace supone la incorporación de los servicios de transporte ferroviario de mercancías no contenerizadas desde y hacia el puerto, que hasta ahora se realizaban por carretera.

El tren de palanquillas de acero retiró de las carreteras italianas unos 35 camiones para este servicio específico. Es comprensible que la normalización del transporte de productos siderúrgicos por ferrocarril suponga un importante activo para el puerto de Génova en términos de sostenibilidad. Además, confirma la tendencia de crecimiento del puerto en el transporte ferroviario, que poco a poco se convierte en parte integrante de sus operaciones.

«La mayor demanda de transporte por ferrocarril se debe a factores como el aumento de los precios del transporte por carretera y los costes adicionales debidos a la permanencia de los contenedores en las terminales portuarias», comentó el puerto. Sin embargo, también subrayó que su estrategia de diversificación con inversiones en infraestructuras viarias y ferroviarias contribuye igualmente a un cambio modal y de mentalidad.

Ferrocarril La nueva puerta de Génova

Como puerto italiano, la importancia ferroviaria de Génova ha estado últimamente en primera línea. El Grupo FS italiano lo ha incluido en importantes planes de inversión ferroviaria que pretenden mejorar su posición y potenciar el papel fundamental que podría desempeñar cuando se conecte con el corredor Rin-Alpes a través de un nuevo túnel.

Sin embargo, el puerto también tiene planes específicos de desarrollo ferroviario, que se reflejan en su rendimiento para el primer semestre de 2022. En concreto, los Puertos de Génova en su conjunto, incluyendo las instalaciones de Génova, Savona, Vado Ligure y Prà, marcaron un aumento del 10,3% en los volúmenes transportados por ferrocarril en comparación con el mismo período del año pasado, con un total de 215.650 TEUs.

Al mismo tiempo, las cifras durante el segundo semestre de 2022 son aún más optimistas. Los puertos ya han alcanzado un aumento del 9%, con 115.208 TEU transportados por ferrocarril. La clave de este crecimiento es la dársena de Génova Sampierdarena, donde el número de trenes en el segundo trimestre de 2022 aumentó un 34,8% en comparación con el mismo período de 2021. Además, en el mismo período, la terminal Vado Gateway movió más de 14.000 TEU, un aumento del 22,2 por ciento, para un total de 327 trenes, 81 más que en el segundo trimestre de 2021.

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