El transporte ferroviario de mercancías en Noruega no dejará de crecer
El transporte ferroviario de mercancías en Noruega no ha dejado de crecer en los últimos años, tal y como mencionó Bane NOR, el gestor noruego de infraestructuras. En el primer semestre de 2022 se registró un aumento del 8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Además, muchas empresas noruegas ya han solicitado aumentar su tráfico de mercancías por ferrocarril en un 30% con respecto a 2022. Sin embargo, estas solicitudes deben ser revisadas por Bane NOR para comprobar si la capacidad actual permite tal salto.
En 2021, el crecimiento interanual fue del doce por ciento. Teniendo en cuenta que en solo medio año el aumento ya era del 8%, es probable que a finales de 2022 el crecimiento interanual sea aún mayor que en años anteriores.
Además, cada vez son más las empresas que apuestan por el transporte ferroviario de mercancías en Noruega. «En los últimos cuatro años, el número de transportistas se ha duplicado», afirma Bane NOR. «Un ferrocarril de doble vía tiene la misma capacidad de transporte de mercancías que una autopista de 15 carriles», añade la empresa, que afirma que construir más carreteras a costa de los bosques y la capa superior del suelo repercutiría negativamente en el medio ambiente, así como en la autosuficiencia, especialmente en el este de Noruega. El aumento del tráfico de mercancías por ferrocarril también contribuiría a la seguridad de las carreteras, tal y como afirmó Bane NOR, señalando que cada tren retira 30 camiones de la carretera.
Soluciones de Bane NOR para los cuellos de botella
Noruega se enfrenta a retos adicionales en lo que respecta al transporte de mercancías por ferrocarril. «Los trenes de pasajeros y los de mercancías circulan por la misma vía férrea, y grandes partes de los ferrocarriles noruegos consisten en vías únicas», destacó Bane NOR.
Se trata de un problema que afecta tanto a la velocidad como a la capacidad. Los trenes de mercancías circulan más despacio que los de pasajeros, pero es imposible adelantarlos en una vía única. «Con vías de cruce largas y vías dobles, podemos poner más trenes de mercancías sin reventar la capacidad», dijo Oskar Stenstrom, director de mercancías de Bane NOR.
Para resolver este problema, Bane NOR está construyendo vías dobles en el sureste de Noruega. El proyecto conectará Drammen con Tonsberg y Moss. Al mismo tiempo, la empresa también está colaborando con otros agentes para crear apartaderos que vayan directamente de las fábricas a la red ferroviaria.
Are Kjensli, director gerente de NHO Logistikk og Transport, sugirió que dar prioridad a los trenes de mercancías frente a los de pasajeros a determinadas horas del día podría ser una solución eficaz para la creciente demanda de transporte de mercancías por ferrocarril en el país.
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