Knorr-Bremse prueba un sistema automatizado de comprobación de frenos
La empresa alemana de tecnología del transporte Knorr-Bremse ha anunciado el inicio de las pruebas de un nuevo sistema automatizado de comprobación de frenos para trenes de mercancías. La nueva tecnología está diseñada para aumentar la eficiencia y la flexibilidad del transporte de mercancías por ferrocarril y se probará en colaboración con el operador ferroviario Havelländische Eisenbahn.
«La clave para trasladar el transporte de mercancías al ferrocarril es la digitalización y automatización del sector del transporte de mercancías por ferrocarril en Europa, que todavía depende en gran medida – al menos por el momento – de operaciones manuales», comentó Nicolas Lange, presidente de Knorr-Bremse Rail Vehicle System.
Sistema de automatización FreightControl
Con cerca de medio millón de vagones de mercancías en la UE en la actualidad, las pruebas manuales pueden requerir mucho tiempo y ser costosas, pero los sistemas automatizados aún no han demostrado cumplir las mismas normas de seguridad. El nuevo programa de pruebas generará datos para comparar las pruebas de frenos automatizadas con el enfoque actual.
«El sistema de automatización FreightControl de Knorr-Bremse comprende un nuevo tipo de electrónica que combina la inteligencia centralizada del vagón con una innovadora tecnología de sensores para el sistema de frenado», afirma la empresa.
Si tiene éxito, este nuevo sistema automatizado permitirá a los conductores realizar pruebas de frenado directamente desde la cabina utilizando una tableta de mano, ofreciendo la posibilidad de giros y salidas mucho más rápidos.
Knorr-Bremse planea utilizar los datos producidos por esta prueba no sólo para acelerar el desarrollo de la prueba de frenos automatizada, sino también para impulsar una estrategia de digitalización más amplia, perfeccionando el reconocimiento de la composición del tren, la supervisión de la integridad del tren y los sistemas de control de frenos electroneumáticos.
Este trabajo estará estrechamente ligado a los esfuerzos de Knorr-Bremse para desarrollar su sistema FreightLink DAC. Fabricado en acero especial, el sistema de acoplamiento FreightLink puede soportar grandes fuerzas de torsión y longitudinales y estará vinculado directamente a la analítica de big data en la nube.
«A finales de año, Knorr-Bremse ya tiene previsto instalar una versión más avanzada del DAC en una composición de tren para realizar pruebas en condiciones reales como parte de la ERJU. Para 2025, el objetivo es desarrollar, en colaboración con otros socios de la ERJU, productos listos para el mercado para el despliegue previsto del DAC. Paralelamente, Knorr-Bremse está trabajando en su propio acoplador de contacto eléctrico, que también se lanzará al mercado como parte de la ERJU», dijo un portavoz de la empresa.
TÜV aprueba el sistema de ensayo de frenos PJM
A principios de este mes, la asociación de certificación TÜV aprobó un sistema automatizado rival de comprobación de frenos desarrollado por PJ Monitoring (PJM) en colaboración con SBB Cargo y Rail Cargo Austria.
Este sistema se basa en el sistema digital WaggonTracker, que gira en torno a un generador central que suministra energía a los vagones de forma autónoma.
«Gracias al concepto modular, nuestro sistema puede conectarse con el futuro DAC con un esfuerzo razonable. Sea cual sea la norma europea que se aplique en 2030, nuestro sistema será compatible. De este modo, las pruebas de frenado automatizadas que se necesitan con tanta urgencia pueden implantarse ahora y no a finales de la década», afirma Günter Petschnig, CEO de PJM.
PJM informa de que SBB Cargo ya utiliza la comprobación automatizada de frenos en 200 vagones. Calcula que el sistema permite ahorrar hasta 45 minutos por tren de mercancías de 500 metros de longitud y que puede llevarse a cabo con un solo empleado en lugar de dos.
Lea también:
