Nuevas vías en el puerto noruego de Larvik permiten un cambio modal masivo
Un nuevo conjunto de vías devuelve el puerto de Larvik (Noruega) al mapa ferroviario. El puerto no operaba por ferrocarril desde 2012. Sin embargo, el aumento de la demanda de los clientes empujó a las autoridades a realizar una inversión bastante importante en la reconstrucción de las vías, y ahora los clientes recogen los frutos del cambio modal.
Las nuevas vías ferroviarias beneficiarán a la industria maderera y de astillas de madera en general. «Las astillas de madera de Bergene Holm, en Amundrød, cerca de Larvik, llegarán por raíles a Norske Skog Saugbrugs, en Halden», explica Bane Nor, el gestor noruego de infraestructuras.
La empresa Norse Skog pretende aprovechar al máximo las nuevas oportunidades de transporte ferroviario de mercancías, que podrían eliminar miles de camiones de las carreteras entre Larvik y Halden. «Norske Skog Saugbrugs está aplicando el cambio ecológico en la práctica. A partir de ahora, todo el transporte de larga distancia de madera y astillas a la fábrica de Halden se hará por ferrocarril. La conversión completa de carretera a ferrocarril ha reducido el número de camiones de madera y astillas en las carreteras en 7.500 al año», dijo Finn Arne Bjørnstad, director de suministro de madera de Norske Skog.
Sobre la demanda de los clientes
«La vía férrea en el puerto de Larvik es el resultado del aumento de la demanda de la oportunidad de transportar mercancías por ferrocarril hacia y desde el puerto de Larvik, y contribuir a la reducción de las emisiones y el transporte pesado por carretera», dijo Bane Nor, que ha informado de un crecimiento del 12% en los trenes de mercancías para 2021 en comparación con el año anterior.
El puerto de Larvik ya estaba conectado a la red ferroviaria. Sin embargo, sus vías férreas cayeron en desuso en 2012. En 2018, Bane Nor invirtió 18,6 millones de coronas noruegas (unos 2 millones de euros) en la mejora de unas vías olvidadas durante mucho tiempo. Las obras de reconstrucción incluyeron la sustitución de balasto, traviesas, nuevas agujas, dos nuevas vías y el mantenimiento y control de las antiguas agujas.
«En el otoño de 2020, Bergene Holm, Norske Skog y Greencarrier se acercaron al puerto de Larvik con el deseo de utilizar el apartadero y la zona terminal del puerto de Larvik para transportar madera y astillas de madera desde y hacia Larvik. La vía férrea ya está oficialmente abierta, y Grenland Rail realizará salidas regulares desde Larvik por la noche una vez a la semana», concluyó Bane Nor.
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