Suiza tiende la mano a Francia para una variante ferroviaria Norte-Sur
El apoyo político a las empresas que operan en el Corredor Rin-Alpes está en camino. El Gobierno suizo estudia apoyar financieramente la electrificación de la línea Wörth-Estrasburgo que atraviesa Francia. El objetivo es crear una alternativa viable a largo plazo a la ruta Rin-Alpes, frecuentemente interrumpida.
Tras algunas presiones del sector suizo del transporte, el Parlamento suizo decidió encargar «al Consejo Federal que entable negociaciones con Francia para electrificar el eje ferroviario Wörth-Estrasburgo, en la orilla izquierda del Rin, y acondicionarlo según los parámetros del corredor». La ampliación se llevará a cabo con ayuda financiera de Suiza. Esto podría eliminar el mayor cuello de botella del corredor RTE-T Rotterdam-Génova en un futuro no muy lejano», informó Hupac en la rueda de prensa de balance de la semana pasada.
La circunvalación francesa
Los problemas a lo largo de la ruta Rin-Alpes están causando quebraderos de cabeza a la mayoría de las empresas de transporte activas en el corredor. La razón es bien conocida: la ruta es la más utilizada de Europa y la capacidad está ya bastante restringida, con los gestores de infraestructuras intentando cuadrar sus horarios. Además, las barreras físicas de la ruta son motivo de preocupación. Desprendimientos como el del valle del Rin Medio el pasado mes de marzo son frecuentes. Además, no se puede olvidar el corrimiento de tierras de Rastatt en 2017 y las consecuencias que trajo al transporte ferroviario de mercancías europeo.
En estos casos, las líneas de la ruta Rin-Alpes estuvieron cerradas durante semanas o incluso meses. A esto se suman los periodos de reconstrucción y mantenimiento programados, que provocan cierres de líneas que exigen alternativas viables. Hablando de alternativas, éste es otro quebradero de cabeza al que deben enfrentarse las empresas ferroviarias. La mayoría de ellas requieren mucho tiempo y no se consideran eficientes en absoluto.
Una de ellas es la alternativa vía Francia. Y, sin embargo, es bastante notoria. Los servicios desviados a través de Francia se topan con problemas como las limitaciones de carga y la falta de maquinistas familiarizados con la ruta. «Los servicios desviados a través de Francia requerían recursos ‘completamente diferentes’ en términos de locomotoras autorizadas para esas redes, habilidades de los conductores y capacidades de las terminales, pero sólo un pequeño número podía obtenerse de los países vecinos», recuerdan las asociaciones de transporte al hablar del ejemplo de Rastatt.
¿Un futuro más positivo?
Se podría llegar a la conclusión de que hay que tirar a la papelera el expediente alternativo francés. Pero no es el caso. Con Suiza dispuesta a invertir en la línea Wörth-Estrasburgo, las cosas podrían cambiar pronto para mejor. La electrificación de la línea que discurre por la orilla izquierda del Rin es el primer paso para hacerla más interoperable.
La guinda del pastel la ponen Francia y Alemania. Con más cierres previstos en la ruta Rin-Alpes en los próximos años, los gestores de infraestructuras de ambos países trabajan en una solución alternativa a través de Francia. «Hay grupos de trabajo discutiendo las rutas de desvío, que deberían dar como resultado una ruta mejorada a través de Francia», dijo Phillip Hanze, del corredor Rin-Alpes.
Lea también:
- DB Netze puede dar tranquilidad al transporte de mercancías con la agenda de obras de abril
- Dificultades graves en la ruta Rin-Alpes: «Es la solución más eficaz
