Locomotora de batería Clayton para GB Railfreight
El operador británico GB Railfreight ha recibido una nueva locomotora a batería del proveedor británico Clayton. La locomotora de maniobras ha sido entregada en un periodo de prueba de tres meses por Beacon Rail Leasing. Denominada Clase 18 Hybrid+, la locomotora podría ser el comienzo de una oleada de alternativas más limpias para las operaciones de maniobras en todo el Reino Unido.
La locomotora se ha entregado en las instalaciones que GB Railfreight tiene en Whitemoor (Cambridgeshire). Estas instalaciones se utilizan ampliamente para operaciones de reciclaje en la industria ferroviaria. Si tiene éxito en las pruebas, la locomotora Clayton será la primera de un lote de unidades respetuosas con el medio ambiente que se desplegará por toda la red.
Una amplia gama de ventajas sostenibles
La entrega de una locomotora de maniobras híbrida+ de la Clase 18 forma parte de una prueba de tres meses con Beacon Rail Leasing. GRRf está ampliando su flota, haciendo hincapié en la reducción de las emisiones y trabajando para alcanzar los objetivos de carbono neto cero impuestos por el gobierno británico.
«La locomotora de maniobras híbrida+ de la Clase 18 tiene el poder de desempeñar un papel clave en la descarbonización de nuestra futura flota», dijo David Golding, Director de Activos de GB Railfreight, que ya tiene varios contratos de operaciones de maniobras en todo el Reino Unido. «De cara al futuro, ofrecerá una amplia gama de ventajas sostenibles capaces de reducir significativamente el impacto medioambiental de nuestras operaciones».
En cuanto al entorno más amplio, la locomotora de maniobras ayudará a permitir operaciones de bajo ruido, algo que ha sido motivo de molestia para los que viven cerca de los centros de maniobras. «La Clayton Equipment Hybrid+ CBD90 apoyará a GBRf con beneficios medioambientales sostenibles que cumplen con su compromiso de invertir en nuevas tecnologías y proporcionan un ahorro real de costes», dijo Clive Hannaford, director general de los fabricantes Clayton Equipment.
Un hito tecnológico clave
Clayton ha sido uno de los principales proveedores de la industria ferroviaria del Reino Unido durante muchas décadas, habiendo sido uno de los pioneros en el cambio de la tracción a vapor en la década de 1950. Muy integrada en el siglo XXI, la muy desarrollada Clase 18 funciona con una batería a bordo que proporciona un funcionamiento libre de emisiones cuando se dispone de instalaciones de carga. En operaciones fuera de la red, el sistema de frenado regenerativo de la locomotora recarga la unidad en movimiento. Como reserva, cuando surgen problemas de autonomía o funcionamiento, un eficiente motor diésel que cumple la Fase V ayuda a aumentar el tiempo de funcionamiento de la locomotora.
«Estamos muy satisfechos de haber entregado la primera de nuestro pedido de 15 locomotoras de maniobras híbridas+ de la Clase 18, de Clayton Equipment, a GB Railfreight», dijo Rob Dee, Director Comercial de Beacon Rail Leasing. «Este es un hito clave en nuestro programa de entregas y estamos deseando trabajar con GB Railfreight durante su periodo de prueba. Esta locomotora ofrecerá a nuestros clientes una opción más ecológica y sostenible para las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril en el Reino Unido en el contexto de los objetivos de reducción de emisiones.»
Nueva tecnología para un lugar histórico
La locomotora se entregó en el astillero de Whitemoor a principios de esta semana. Se someterá a una serie de pruebas para conocer sus capacidades y rendimiento. Clive Hannaford, de Clayton, confía en que el diseño cumpla los requisitos de un entorno en rápida evolución, con objetivos de descarbonización, una mayor demanda de emisiones más bajas, nuevas tecnologías y más capacidad.
El lugar elegido tiene mucha importancia histórica. Durante la Segunda Guerra Mundial, Whitemoor fue una importante estación de clasificación en la campiña de Cambridgeshire. Era tan vital para la cadena de suministro que se instaló en el lugar un «emplazamiento señuelo», denominado estación de clasificación de marzo, en caso de ataques de bombarderos enemigos. Whitemoor siguió funcionando como estación de clasificación desde la década de 1920 hasta la de 1980, pero luego permaneció inactivo hasta 2004, cuando comenzó una reintroducción gradual del emplazamiento. En 2011 se inauguró en el lugar una planta de reciclaje que se ocupa principalmente de materiales ferroviarios.
