Concurso público Corredor del Lobito abierto hasta el 7 de diciembre
Los operadores privados interesados en la explotación, gestión y mantenimiento del Corredor de Lobito tienen hasta el 7 de diciembre de 2021 para presentar sus propuestas de inversión. Esta línea ferroviaria africana se extiende de Lobito a Luau y será un enlace vital entre las minas de cobre y cobalto de la República Democrática del Congo (RDC) y Zambia, y el Atlántico.
El 8 de septiembre, el Gobierno angoleño convocó un concurso público para la concesión de las obras de infraestructura. El ganador del concurso asumirá las responsabilidades relativas a la explotación, gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y del servicio de transporte de mercancías entre Lobito/Luau, así como de los talleres ferroviarios, durante un periodo de 30 años (prorrogable a 50 años).
Ruta más corta hacia el mundo
La República Democrática del Congo (RDC) y Zambia poseen el 34% de las reservas mundiales de cobalto y más del 10% de las reservas mundiales de cobre. A través del Corredor de Lobito, que debe su nombre al puerto angoleño de Lobito, este cargamento encontrará una ruta más corta hacia el mundo. Actualmente, las materias primas de la región se exportan a través de los puertos de Durban (Sudáfrica) y/o Dar-Es-Salaam (Tanzania); rutas hasta cuatro veces más largas que el trayecto entre las regiones mineras y el puerto de Lobito.
Con el Corredor de Lobito, se establecerá lo antes posible una conexión entre un enlace ferroviario preexistente con la RDC y un ramal que conectará el municipio de Luacano (Moxico) y el puesto fronterizo de Jimbe (frontera Angola/Zambia), proporcionando así un acceso ferroviario directo al cinturón de cobre de Zambia, que se encuentra en la subregión meridional del continente africano.
sin precedentes
La autorización a entidades privadas para participar en el transporte ferroviario de mercancías en el Corredor de Lobito es una oportunidad sin precedentes tanto en los sistemas de transporte angoleños como en los que operan en la región en general. El Gobierno angoleño pretende atraer a operadores especializados en logística y carga equipados para gestionar, mantener e introducir mejoras técnicas en el funcionamiento de la infraestructura, como ha declarado en repetidas ocasiones el Ministro de Transportes de la República de Angola, Ricardo Viegas D’Abreu.
El objetivo de la concesión es garantizar la viabilidad económica de la infraestructura ferroviaria del Corredor de Lobito, de conformidad con los términos establecidos en las Disposiciones Contractuales y en el contrato de concesión que se firmará, y la aplicación de las mejores prácticas internacionales.
Carga larga
La entidad adjudicataria transportará también carga larga, entre la que predominarán los minerales y los combustibles, a lo largo de los 1300 km del ferrocarril que atraviesa suelo angoleño, recurriendo a una Entidad de Cometido Especial (empresa privada gestionada por operadores privados, con participación minoritaria del Estado). Se cree que esta concesión permitirá que el Corredor de Lobito se convierta en el tercer enlace de transporte más importante de África Austral en 2050.
Los interesados pueden obtener más información sobre el Concurso Público para la Concesión del
Corredor de Lobito aquí.
