Conozca el «corazón palpitante» del tren de alta velocidad en Londres
El primer tren que transportaba escombros procedentes de las obras de construcción de la HS2 en Londres ha abandonado el nuevo Centro Logístico de la HS2 en Willesden. El emplazamiento de un antiguo depósito de mantenimiento ferroviario se está transformando para dar servicio a la construcción de un ambicioso intercambiador para servicios de alta velocidad en el proyecto HS2. Un millón de vehículos pesados dejarán de circular por las carreteras de Londres, afirma HS2.
El tren, que transportaba 1.470 toneladas de escombros, partió hacia Barrington, en Cambridgeshire, donde los escombros se reutilizarán en una cantera en desuso para devolverles su uso como nueva urbanización. Durante el ciclo de vida del proyecto, hasta siete trenes de mercancías al día partirán del Centro Logístico de Willesden, y eliminarán un millón de camiones de las carreteras de la zona de Londres. Un tren diario llegará al centro trayendo materiales de construcción, incluidos segmentos de hormigón que se utilizarán para construir los túneles londinenses de HS2.
El corazón de la actividad de HS2
El intercambiador del oeste de Londres, situado en Willesden, dará servicio a las obras de los túneles londinenses y a la construcción del intercambiador de Old Oak Common, la mayor obra individual del proyecto HS2 entre la capital británica y Birmingham. El primer tren fue operado por GB Railfreight en las primeras horas del 29 de junio. «El inicio del servicio logístico es el resultado de una meticulosa planificación entre HS2, Network Rail, SCS JV y nuestra cadena de suministro», afirma HS2.
HS2 destaca que la logística de última milla también se mantendrá fuera de las carreteras. «Una de las próximas medidas para reducir el impacto en las carreteras locales de la zona es la instalación de un sistema transportador que retirará los escombros de la construcción de la estación de Old Oak Common y los transportará al centro logístico de Willesden», afirman. «Los planes para el sistema se están desarrollando y se prevé que esté instalado y operativo para la primavera de 2022».
Corazón palpitante de la actividad de HS2
El centro logístico ha sido puesto en funcionamiento por la empresa conjunta Skanska Costain STRABAG (SCS JV), contratista principal de las obras de HS2, que está construyendo los túneles de HS2 a través de Londres. El centro será utilizado por otros contratistas londinenses, Balfour Beatty VINCI SYSTRA JV (BBVS JV) y Mace Dragados JV (MD JV), que están construyendo las estaciones de Old Oak Common y Euston de HS2, respectivamente. Según la empresa, el emplazamiento será el «corazón palpitante» de la actividad de construcción de HS2 en el sur de Inglaterra.
El Director General de Skanska Costain STRABAG, James Richardson, cuantifica en un millón los desplazamientos de vehículos por carretera evitados. «La retirada de escombros por ferrocarril tiene importantes ventajas y reducirá en gran medida los movimientos de vehículos en las carreteras locales. El centro logístico será fundamental para la gestión de todos los emplazamientos de la zona de desarrollo de Old Oak y Park Royal y permitirá la coordinación y colaboración de todos los socios de entrega de la zona.»
GB Railfreight
GB Railfreight, que operó el primer tren desde el centro, ve el proyecto como un escaparate de sus operaciones urbanas. John Smith, Director General de GB Railfreight, declaró que GBRf se ha comprometido a aumentar la cantidad de material transportado por ferrocarril. «El centro logístico tiene el potencial de dar servicio a muchos viajes de mercancías por ferrocarril desde nuestra capital, eliminando la necesidad de camiones en nuestras carreteras y reduciendo las emisiones de carbono en una de las zonas más congestionadas del Reino Unido», declaró. «El primer tren demuestra el cumplimiento del objetivo cero neto del Gobierno, pasando de la carretera a una solución ferroviaria más sostenible».
