El tráfico ucraniano de trenes de contenedores experimentará un gran impulso en 2020
El tráfico ferroviario de contenedores en Ucrania experimentó un crecimiento del 41% en 2020. Esta cifra equivale al transporte de 230.000 TEU por tren. Simultáneamente, el país vio el transporte de 425.000 TEU a través de sus fronteras en general, un aumento del 10,7% en comparación con 2019.
Las cifras confirman la trayectoria ascendente de Ucrania para 2020. El país de Europa del Este logró estar a la vanguardia de muchos desarrollos significativos en relación con las nuevas conexiones con China y la conectividad con el resto de Europa. Poco a poco, Ucrania consigue adquirir un papel central en el transporte ferroviario euroasiático, a pesar de su retraso en comparación con otros destinos.
Circunstancias especiales
En una entrevista exclusiva con RailFreight.com, Timofey Murakhovsky, de los Ferrocarriles Ucranianos, mencionó que el transporte ferroviario de contenedores en el país crece de forma constante cada año, casi hasta un 20%. Este crecimiento se produce a pesar de las difíciles condiciones del país tras varios años de disturbios sociopolíticos.
Debido al estallido de la guerra en 2014, Ucrania luchó por mantener su estatus y permanecer activa y fiable en los mercados. Sin embargo, unos años después, está recuperando el rumbo y explorando su potencial para crecer más. Como comentó Murakhovsky, Ucrania aún tiene mucho que mejorar, pero al mismo tiempo tiene mucho que ofrecer en el transporte ferroviario euroasiático. Por ejemplo, puede funcionar tanto como destino final como país de tránsito en la Nueva Ruta de la Seda.
Actualmente, el punto que falta en el empeño de Ucrania por crecer es el apoyo estatal. Aunque las cifras están aumentando y el transporte de mercancías por ferrocarril es cada vez más popular en el país, el gobierno ucraniano y el ministerio de infraestructuras deben proporcionar planes de apoyo coherentes. Esto debería proporcionar el capital necesario para atraer a los inversores extranjeros.
Parte de la Nueva Ruta de la Seda
Teniendo en cuenta la falta de apoyo gubernamental y los problemáticos años anteriores, Ucrania parece dar ya pasos decisivos hacia adelante. Desde el verano pasado el país es oficialmente un destino de la Nueva Ruta de la Seda. El 8 de junio llegó a Kiyv el primer tren directo desde Yantai. Las autoridades ucranianas acogieron festivamente este nuevo enlace y subrayaron su importancia y las posibilidades de ampliarlo y hacerlo regular.
De hecho, después llegaron a Kiyv otros dos trenes desde Wuhan (julio de 2020) y Xi’an (agosto de 2020). En cuanto al servicio desde Wuhan, es el primer servicio ferroviario regular de China a Ucrania que funciona semanalmente y tiene potencial para añadir más itinerarios en el futuro.
Destino de tránsito
Además de establecer conexiones directas con China, Ucrania se ha convertido en una puerta europea para el tráfico hacia el oeste. El aumento del tráfico euroasiático ha dado lugar a cruces fronterizos frecuentemente congestionados en los puntos de entrada europeos. Brest/Malazewicze soporta la mayor parte del volumen de tráfico. Por consiguiente, se necesitan alternativas que permitan al transporte ferroviario mantener sus servicios sin perturbaciones y de forma eficiente.
En abril de 2020, PCC Intermodal y Global Ocean Link iniciaron un nuevo enlace entre Polonia y Ucrania a través del paso fronterizo Mostyska II. El servicio funciona una vez por semana y tiene un inmenso potencial para manejar también carga en tránsito, ya que cuenta con toda la infraestructura y las capacidades adecuadas.
Más avances
Aparte de los grandes avances en el transporte euroasiático, Ucrania también avanzó hacia la red europea. En noviembre, HHLA anunció la creación de la filial Ukrainian Intermodal Company (UIC). El objetivo de la nueva empresa es conectar por ferrocarril el puerto de Odesa, en el Mar Negro, con importantes centros económicos del país. Posteriormente, esta iniciativa proporciona una buena conectividad entre el mayor puerto del país y otros destinos y crea posibilidades para una mayor expansión en Europa.
Además, a mediados de diciembre, la Autoridad de Puertos Marítimos de Ucrania acordó con el puerto de Gdansk establecer un corredor intermodal que conecte el Báltico con el Mar Negro. La finalidad del corredor será transportar carga entre los puertos de ambos países por ferrocarril.
Por último, a finales de diciembre llegó otro acuerdo memorable entre el Centro Ucraniano de Servicios de Transporte Ferroviario «Liski» y UkrFerry y FerryPlus. Este acuerdo permitirá conexiones marítimas entre Turquía y Ucrania que continuarán hasta Polonia por ferrocarril. Como es lógico, esta medida garantiza a Polonia y Ucrania el acceso directo al Corredor Medio y a la Nueva Ruta de la Seda a través de Turquía. Además, demuestra que los planes de expansión de Ucrania muestran coherencia y continuidad, características ambas que conducen al éxito.
