Nuevos servicios intermodales entre Liverpool y Mossend para acabar con el Brexit

Colaboradores de los sectores marítimo, portuario y ferroviario han puesto en marcha un nuevo servicio entre Liverpool y Escocia para descongestionar el sur del Reino Unido a causa del Brexit. Una colaboración entre Peter D Stirling, de la terminal de Mossend, cerca de Glasgow, Peel Ports, en Liverpool, y tres operadores de contenedores marítimos, ha puesto en marcha el nuevo servicio intermodal de transporte ferroviario de mercancías. El servicio funcionará hasta cuatro días a la semana entre el centro de Escocia y el principal puerto del noroeste de Inglaterra.

La nueva línea reforzará los lazos existentes entre las terminales. Los operadores combinados dicen que el flujo ayudará a evitar los retrasos esperados en torno a la transición Brexit a finales de diciembre, y ayudar a mantener las entregas durante el período pico de Navidad para los fabricantes.

El servicio intermodal entre Liverpool y Escocia se ha incrementado significativamente gracias al aumento de las salidas existentes tres veces por semana. El servicio, que funciona desde hace más de dos años, se ha reforzado para hacer frente al aumento de los flujos de mercancías que llegan al puerto y descongestionar las carreteras que rodean los muelles de Liverpool. Está previsto que el nuevo servicio rápido realice el trayecto de ida y vuelta en menos de ocho horas.

Entrega a tiempo para el gran día

Liverpool está resultando cada vez más popular entre los cargadores, deseosos de evitar la congestión y los retrasos de los que tanto se habla en los puertos del sur del Reino Unido. «Como todo el sector logístico británico sabe, los puertos del Reino Unido tienen dificultades para hacer frente a la avalancha prenavideña de mercancías importadas», afirma Peter D. Stirling, operador familiar de la terminal ferroviaria de Mossend, cerca de Glasgow. «Los principales puertos centrales están muy congestionados y esto se ha extendido también a los puertos de contenedores de Escocia». Peter D Stirling, en colaboración con Peel Ports de Liverpool y tres grandes compañías europeas de transporte de contenedores, ha acudido al rescate y está ayudando a transportar a Escocia los tan necesarios contenedores de mercancías relacionadas con la Navidad a tiempo para el gran día».

El tráfico intermodal entre Liverpool y Escocia es un flujo bien establecido. Los operadores de carga ferroviaria DB Cargo UK han estado transportando tráfico intermodal entre las dos terminales desde mayo de 2018, cuando se lanzó el servicio inicial tres veces por semana en medio de mucha fanfarria, incluido el respaldo del alcalde metropolitano de Liverpool, quien realizó una ceremonia oficial de lanzamiento.

Récords batidos en Liverpool

Se ha informado de que los operadores navieros, incluido MSC, uno de los socios de esta operación ampliada junto con CMA CGM Group y Hapag-Lloyd, han desviado las salidas de los destinos portuarios de la costa sur al puerto de Liverpool. Desde allí, el aumento de la frecuencia y distribución de los trenes de contenedores de alta velocidad ha ayudado a los comerciantes de importación y exportación a mantener sus horarios. Hace menos de dos semanas, un nuevo servicio ferroviario de mercancías comenzó a operar desde Liverpool a East Midlands Gateway, y hoy mismo, el puerto ha anunciado un récord de desembarques en su terminal Liverpool2.

El portacontenedores Tamara de MSC atracó con una carga de 5.956 TEU, superando en casi 500 TEU el récord de un solo buque en el puerto. No cabe duda de que la capacidad del transporte ferroviario de mercancías es fundamental para transportar volúmenes tan grandes. David Huck, Director General de Peel Ports Group, afirmó que el crecimiento estaba rompiendo lo que denominó el ineficiente modelo británico de dependencia de los puertos del sur y el sudeste. «Las empresas necesitan garantías en tiempos difíciles de que sus cadenas de suministro son capaces de hacer frente al aumento de la demanda. Esto demuestra que el Puerto de Liverpool está preparado para satisfacer sus necesidades y desempeñar un papel vital en el cambio transformador de la logística británica.»

Las exportaciones escocesas también se benefician

Con una duración del trayecto por ferrocarril desde Liverpool hasta la cabeza ferroviaria de Mossend inferior a ocho horas, las mercancías salen de Liverpool por la tarde y se entregan en el cinturón central de Escocia a la mañana siguiente, según los operadores de Mossend. «Sin atascos, sin retrasos y, por supuesto, con una logística mucho más respetuosa con el medio ambiente, con un 79% menos de emisiones de CO2 que en camión», afirman.

Los exportadores escoceses fueron los primeros en adoptar los servicios en dirección sur, cuando el flujo intermodal comenzó en 2018. Walkers Shortbread, productores de una galleta horneada tradicional cargada de azúcar, envían unos 700 contenedores anuales a Norteamérica y utilizan el servicio desde el primer día. Los productos de patata y el whisky también han sido envíos regulares. En su momento, Andrew Stokes, de Walkers, dijo que el servicio ofrecía una conexión directa con un mercado de ultramar de primer orden. «Los productos de alto valor pueden cargarse de forma segura y rápida en los barcos y exportarse, sin retrasos y con una seguridad excelente, ya que el tren de Mossend va directo al puerto de Liverpool».

Expansión en ambas terminales

Tras décadas de declive, la región de Liverpool está recuperando impulso como centro comercial. El puerto está en plena reactivación, y los operadores confían en una futura expansión del transporte ferroviario de mercancías, en línea con su política ecológica.

La reducción de las emisiones de carbono ya es una realidad en Mossend. A principios de este año, el gobierno escocés eligió la terminal ferroviaria de mercancías como lugar de lanzamiento de su propio programa de inversiones ecológicas. También se ha acogido con satisfacción el tráfico transfronterizo adicional. «Esta iniciativa de ayudar y apoyar a las empresas escocesas en estos tiempos difíciles de una forma obvia que reduce las emisiones de carbono ha sido aplaudida por todas las partes de la cadena de suministro», afirma el comunicado de los operadores. «Mossend Railhead se ampliará a MIRP (Mossend International Railfreight Park) en los próximos uno o dos años y estas ideas innovadoras y libres de carbono para todo el sector de la logística sólo pueden y deben crecer a medida que Escocia avanza hacia los objetivos de Carbono Cero establecidos por el Gobierno».

Imagen destacada: MSC Tamara atraca en Liverpool con un cargamento récord (Peel Ports).