India inicia la construcción de grandes corredores ferroviarios de mercancías en un año y medio
Las obras de dos de los mayores corredores ferroviarios de mercancías de la India -el Corredor Dedicado de Mercancías (DFC) Oriental y el Occidental- comenzarán en año y medio. Esta ambición se incluyó en el plan Re-build Railways presentado por el gobierno esta semana. El plan también coincide con el objetivo de que los proyectos entren en servicio en 2019-2020.
Las dos rutas cubren una longitud total de 3.360 kilómetros y son las primeras de una serie de nuevas rutas exclusivas para mercancías a lo largo de los corredores de mercancías más transitados de la India. El DFC occidental cubre una distancia de 1.483 kilómetros, comienza en Bombay y atraviesa los estados de Maharashtra, Gujarat, Rajastán y Haryana para terminar en Uttar Prada. El DFC oriental cubre una distancia total de 1.839 kilómetros y conecta Punjab, Haryana, Uttar Pradesh, Bihar, Jharkhand y Bengala Occidental.
Tiempos de tránsito más cortos
La construcción de los dos corredores transformará la forma de transportar mercancías en India, según el Banco Mundial, que apoya financieramente el proyecto. «Las líneas DFC se están construyendo para velocidades máximas de hasta 100 kilómetros por hora, frente a la velocidad media actual del transporte comercial de mercancías, de unos 25 kilómetros por hora. Las líneas también tendrán una capacidad de transporte de entre 6.000 y 12.000 toneladas brutas de trenes de mercancías con una carga por eje de 25 toneladas. Los DFC permitirán tiempos de tránsito mucho más cortos desde el origen hasta el destino de las mercancías. Y en algunos casos reducirán el tiempo de entrega en más de un cincuenta por ciento».
Las cargas más elevadas se transportarán de forma más rápida, barata y fiable, resumió el Banco Mundial. En el India Times de esta semana se citaba a un funcionario de los Ferrocarriles Indios que prometía una reducción sustancial de las tarifas del transporte de mercancías por ferrocarril una vez puestas en servicio las líneas.
Reconstruir los ferrocarriles
El Plan Re-build Railways incluye además medidas para mejorar la seguridad del sistema ferroviario indio, como un acuerdo con una empresa australiana llamada Track IQ, que proporcionará un sistema basado en sensores para detectar grietas en los raíles. «Hacer que los ferrocarriles sean más seguros es la primera prioridad. Estamos colaborando con Australia para conseguir esa tecnología. Nos hemos fijado el objetivo de reducir los accidentes en un cincuenta por ciento en los próximos dos años», declaró un funcionario de los Ferrocarriles Indios.
Los Ferrocarriles Indios han aumentado el gasto en su estructura ferroviaria en los últimos cuatro años. Además de los DFC Oeste y Este, están previstos otros cuatro DFC en el futuro: los corredores dedicados Este-Oeste, Norte-Sur, Costa Este y Suroeste.
