Adif inyecta otros 118 millones de euros en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

El gestor español de infraestructuras Adif invertirá 118,5 millones de euros en la adecuación de 45 pasos superiores y 19 túneles de la línea férrea Zaragoza-Teruel-Sagunto. La mejora de la línea es muy relevante para el transporte ferroviario de mercancías, ya que conecta el puerto de Sagunto y la zona de Valencia con Zaragoza y, posteriormente, con Bilbao.

Según ha destacado Adif, «se destinarán 54,6 millones de euros a la adecuación de las dimensiones de los pasos superiores». Esto incluye la renovación completa de 31 de ellos, el desmantelamiento de siete y modificaciones estructurales en los siete restantes. Los otros 63,8 millones de euros se dedicarán a la mejora de los túneles, que se extienden a lo largo de la línea a lo largo de 4,4 kilómetros. Se ejecutarán falsos túneles en cuatro de ellos, mientras que los otros 15 se ensancharán. Los falsos túneles son portales de acceso a los túneles principales que garantizan una mayor estabilidad al inicio de la marcha de un túnel. El IM español añadió que los túneles de más de 100 metros de longitud también estarán equipados con un Sistema de Catenaria Rígida.

La mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

La mejora de este tramo ferroviario forma parte del Plan Director de Adif y avanza a un ritmo bastante rápido. La semana pasada, la IM puso en servicio siete apartaderos de 740 metros de longitud a lo largo de la línea para permitir un manejo más eficiente de los trenes de mercancías. Las estaciones implicadas en esta iniciativa son Cariñena, Ferreruela, Teruel, La Puebla de Valverde, Estivella, Navajas y Barracas. Además, a finales de julio, Adif sacó a concurso la electrificación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto por un importe de 38,4 millones de euros. El proyecto completo requiere una inversión de 455 millones de euros. Según ha subrayado Adif, ya se han movilizado 438 millones de euros, es decir, el 96% de los fondos.

La línea Zaragoza-Teruel-Sagunto acerca Valencia y Bilbao. Imagen: © Ministerio de Fomento
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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com