Suiza se une al club de países que aumentan los TAC

Publicado en 24-05-2024 a las 11:05

La Oficina Federal de Transportes (FOT) de Suiza ha anunciado que los cánones de acceso a las vías (TAC) del país aumentarán un 2,1% a partir del 1 de enero de 2025. La cifra elegida por la FOT se estableció para que fuera lo más moderada posible, teniendo en cuenta las preocupaciones expresadas por el sector. Para el sector del transporte ferroviario de mercancías en Suiza, esto supone un coste adicional de 6 millones de euros.

Según la legislación suiza, los TAC deben cubrir los costes directos derivados del uso de la infraestructura ferroviaria, denominados costes marginales. La FOT revisa estos costes marginales cada cuatro años, por lo que la última revisión se produjo en 2021. En Suiza, los TAC deben sufragar un tercio de los costes de infraestructura, mientras que los dos tercios restantes de los fondos proceden del Estado.

Un problema de toda la UE

Los cánones de acceso a las vías están subiendo en muchos países europeos para consternación del sector ferroviario, especialmente el de mercancías. Para 2024, los Países Bajos aumentaron sus TAC un 10,5%. Más recientemente, Alemania anunció el mayor aumento de TAC de la historia, con una subida del 16,2% que llevó a once empresas a presentar una demanda contra la Bundesnetzagentur. Suecia y Portugal también decidieron aplicar TAC más elevados, con subidas del 40% y el 8%, respectivamente.

Sin embargo, todos estos países dieron al menos un plazo de preaviso decente antes de aplicar TAC más elevados. En Hungría no fue así, ya que el Gobierno decidió recientemente aumentar las TAC en un 14% a partir de septiembre de 2024. Era la primera vez que estas tasas se modificaban en Hungría a mitad de año, en lugar de cuando se elaboran los horarios. Las asociaciones europeas, como la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías, se han manifestado con rotundidad sobre la necesidad de un planteamiento colectivo de TAC en la UE para garantizar una competencia leal.

Hay que mencionar que existen un par de excepciones en el Viejo Continente. En abril, por ejemplo, España introdujo un sistema para supervisar los TAC aplicados por el gestor de infraestructuras del país, Adif. Además, Rumanía decidió reducir los TAC en un 33% para algunos servicios intermodales, siempre que cumplan ciertos requisitos.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.