Irán registra un importante aumento del transporte de mercancías por ferrocarril
Los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril en Irán han aumentado rápidamente desde marzo de este año. En el periodo comprendido entre el 21 de marzo y el 8 de agosto, el tránsito de mercancías por ferrocarril aumentó un 55% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Una comparación interanual en enero indicó un crecimiento del 14%. El año civil iraní comienza el 21 de marzo.
En el pasado año civil iraní, la red ferroviaria nacional transportó 1,2 millones de toneladas de mercancías. Irán espera un volumen total de 1,8 millones de toneladas este año. Hasta ahora, el volumen ha superado las 470.000 toneladas. En términos de toneladas-kilómetro, el año pasado se transportaron 27.500 millones de mercancías por ferrocarril. Se espera que esta cifra alcance los 43.000 millones de toneladas-kilómetro este año, informó Tehran Times .
Ambiciones
El Gobierno iraní aspira a transportar por ferrocarril el 30% de su carga antes de que finalice su actual Plan Quinquenal de Desarrollo Nacional (2021). Desde marzo de este año ha firmado cuatro memorandos de entendimiento con la Comunidad de Estados Independientes (CEI) para el fomento del transporte ferroviario.
El lunes, el Gobierno anunció que había firmado un acuerdo con la vecina Turquía, que incluye el plan de aumentar a un millón de toneladas el volumen de tránsito anual de mercancías por ferrocarril entre ambos países, informó el Financial Tribune. La conexión ferroviaria que servirá para este fin pasará por Azerbaiyán, cruzando la frontera de Razi. Este paso fronterizo fue testigo de un aumento del 46% en los volúmenes de tránsito de mercancías por ferrocarril en los tres primeros meses del año civil iraní, en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Conexión Irán-Europa
Dado que las relaciones comerciales entre Irán y Europa han mejorado, el gobierno iraní ha estudiado la posibilidad de crear un corredor ferroviario Irán-Europa, con Alemania como destino final y Turquía como importante país de tránsito. Otra posible ruta atraviesa Europa occidental hasta el Mar Negro, donde la carga puede enviarse a Georgia y luego transportarse en tren hasta Irán, según declaró a Financial Tribune Hossein Ashouri, miembro del consejo de administración de los Ferrocarriles de la República Islámica de Irán. Se dice que las empresas alemanas DHL, DB Cargo y DB Schenker participan en la planificación de la red.
Irán y Azerbaiyán colaboran intensamente en la mejora de la red ferroviaria de la región en el marco del proyecto del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC). Un ramal suroeste de este corredor conecta ya Irán, Azerbaiyán, el Mar Negro y Europa. Recientemente se ha elaborado una política tarifaria uniforme para estimular un transporte seguro y rápido.
