El sindicato amenaza a DB Cargo por las «graves carencias de personal

Un sindicato que representa a los trabajadores de DB Cargo UK ha dado un ultimátum de tres meses a la empresa para que solucione las «graves carencias de personal» o se enfrente a la perspectiva de una huelga.

La Transport and Salaried Staff Association (TSSA) ha renunciado temporalmente a la huelga después de que DB retirara lo que el sindicato calificó de cláusulas de flexibilidad «inaceptables» en los nuevos contratos de trabajo del personal. DB también ha acordado contratar a más personal y garantizar las prestaciones por enfermedad existentes.

Futuro modelo de negocio

El conflicto tiene su origen en un importante programa de reestructuración anunciado por DB Cargo UK el pasado mes de octubre, que incluye el despido de 893 trabajadores, entre ellos cerca de 400 conductores. La empresa confirmó los despidos el mes pasado (mayo), pero dijo que había llegado a un acuerdo con los principales sindicatos para un «futuro modelo de negocio» que comenzaría oficialmente el 2 de julio.

El TSSA criticó duramente a DB por seguir adelante con los nuevos acuerdos laborales para el personal retenido, tal y como estaba previsto, y amenazó con intensificar las acciones legales y laborales. Exigió la paridad de los trabajadores con sus homólogos de la división alemana de DB Cargo, y afirmó que, si fuera necesario, acudiría al Parlamento alemán y pediría a la canciller Angela Merkel que interviniera. También cree que, a largo plazo, la empresa debería pasar a ser de propiedad pública británica.

Diálogo abierto

Las conversaciones se reanudaron el 5 de julio y, como resultado, el TSSA ha dado a DB Cargo un plazo de 12 semanas para presentar un nuevo plan de acción que aborde las carencias de personal y los problemas de turnos creados por los despidos. También afirma que DB ha acordado no pedir al personal que firme nuevos contratos hasta que se hayan resuelto los problemas. DB Cargo ha respondido afirmando que ha trabajado «increíblemente duro» para garantizar una transición fluida. Reconoció que quedaba un «pequeño número» de cuestiones pendientes con el personal, pero que estaba manteniendo un diálogo abierto con el personal y los sindicatos para «resolver» el problema.

Steve Coe, director de organización del TSSA, ha declarado lo siguiente: «El TSSA ha obtenido garantías de DB que asegurarán que todos los empleados actuales y futuros mantengan unos niveles decentes de derechos de protección del empleo en el futuro, así como su derecho a pertenecer a un sindicato y a que se respeten sus derechos de negociación colectiva. Pero no estamos ni mucho menos satisfechos. Como advertimos durante las conversaciones de consulta, la eliminación de puestos de trabajo en DB Cargo UK fue demasiado lejos y ahora no hay personal suficiente para cubrir la carga de trabajo, razón por la cual los principios acordados de rotación de personal no funcionarán. Hemos sido razonables y hemos dado 12 semanas a DB Cargo para que solucione el problema de la plantilla y las listas de turnos. Si no lo hacen, es posible que volvamos a una situación de conflicto».

Preocupación real

«La política del TSSA es transportar las mercancías por ferrocarril. Así se evitan los camiones en nuestras congestionadas carreteras, lo que es mejor para el medio ambiente y para la economía. Por lo tanto, estamos dispuestos a ayudar a mantener el transporte de mercancías por ferrocarril en Gran Bretaña abierto a los negocios. Pero nos preocupa mucho la estrategia que está siguiendo DB Cargo UK, una empresa propiedad del Gobierno alemán que opera en el Reino Unido al son que le marca Angela Merkel en Berlín.

«Hemos dado a DB Cargo UK 12 semanas para encontrar soluciones realistas y viables a los problemas que su actual estrategia está acarreando a la rama británica de su negocio. Pero la mejor solución a largo plazo sería, por supuesto, que el gobierno británico recuperara el control del transporte ferroviario de mercancías del gobierno alemán y lo gestionara bajo propiedad pública británica para que pudiera servir a las necesidades de Gran Bretaña, no de Alemania.»

Las mejores condiciones posibles

En un comunicado, el operador de transporte de mercancías por ferrocarril dijo: «DB Cargo UK ha puesto en marcha una nueva y apasionante forma de trabajar para ofrecer un mejor servicio a los clientes, pero también para asegurar el futuro de nuestra empresa y el empleo de más de 2.000 trabajadores. Hemos consultado con los sindicatos desde el inicio del proceso para asegurarnos de que seguimos siendo capaces de ofrecer a nuestro personal los mejores términos y condiciones posibles, así como de mejorar el servicio al cliente».

«El proceso de transición se ha llevado a cabo y se han notificado una serie de problemas, la mayoría de los cuales hemos podido rectificar rápidamente. Quedan algunos pendientes, que estamos intentando resolver lo antes posible. Somos conscientes de que puede haber más problemas a medida que seguimos trabajando con un nuevo modelo de negocio, pero creemos que es la mejor manera de que nuestro negocio funcione en el futuro».

Preocupaciones inevitables

«Hemos trabajado increíblemente duro para asegurarnos de que esta transición fuera efectiva y de que nuestros empleados fueran conscientes de los cambios y de por qué los estábamos haciendo. Entendemos que inevitablemente habrá preocupaciones durante una transición de esta envergadura y que algunos de estos puntos pueden resultar frustrantes para los sindicatos. Mantenemos un diálogo abierto y seguimos trabajando con ellos para resolver un pequeño número de problemas pendientes».