Cómo se está optimizando el Corredor Medio para facilitar el paso de más trenes
Asia - EuropaEl Corredor Medio crece y se desarrolla. En el primer semestre de 2024 viajaron por él 9,3 millones de toneladas de mercancías, lo que supone un aumento del 8%. Como parte central del corredor, Azerbaiyán...Leer más
El tráfico China-Europa crece un 15% interanual en junio
Tráfico Asia - EuropaEn junio, el número de trenes en la ruta China-Europa creció un 15% interanual. El aumento del tráfico coincide con un nuevo récord de tráfico de mercancías en China, con 266.500 millones de toneladas-kilómetro.Leer más
La línea CKU no puede competir con la infraestructura kazaja para el transporte de mercancías China-Europa».
EntrevistaTras mucho tiempo de tira y afloja político, China, Kirguistán y Uzbekistán parecen haber acordado un esquema para la línea China – Kirguistán – Uzbekistán (CKU). Parece que los tres países construirán realmente la línea,...Leer más
China, Bielorrusia y Kazajstán construirán una terminal en la frontera bielorruso-polaca
Tráfico China - EuropaChina, Bielorrusia y Kazajstán se proponen construir una terminal logística en la frontera bielorruso-polaca. Los tres países firmaron el 25 de junio un memorando de intenciones que consolida sus planes. Se supone que una terminal...Leer más
China-Europa: los ferrocarriles se congestionan y los precios de los contenedores se disparan
Los corredores comerciales China-Europa se enfrentan actualmente a algunos problemas importantes relacionados con las tarifas de los contenedores y la congestión de las vías férreas. En cuanto al transporte de mercancías por ferrocarril, la congestión...Leer más
El Corredor Medio sigue siendo demasiado caro como ruta alternativa China-Europa
InterviewEl Corredor Medio, una ruta multimodal de transporte de mercancías China-Europa a través de Asia Central, ha despertado el interés internacional como posible alternativa al transporte de mercancías a través de Rusia. A título ilustrativo,...Leer más
Bielorrusia eleva un 8% las tarifas ferroviarias de mercancías ante el aumento del tráfico China-Europa
El Gobierno bielorruso ha decidido subir las tarifas del transporte de mercancías por ferrocarril una media del 8%. El país, un importante país de tránsito para el creciente volumen de mercancías que llegan a Europa...Leer más
Los trenes por la Ruta de la Seda se reducirán a la mitad en 2023″, según DB Cargo Eurasia
A pesar de registrar cifras récord en 2022, los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril a lo largo de la Nueva Ruta de la Seda para DB Cargo Eurasia disminuyeron alrededor de un 50%....Leer más
‘Companies placing their solutions in niche markets will lead the Silk Road’
The Eurasian transport market is changing; that is a fact. Supply chain disruptions can be inevitable, and the market needs to adjust to them and find new pathways towards development. As the New Silk Road...Leer más
El presidente de Fesco en China: estos son los resultados de la visita
Andrey Severilov, Presidente del Consejo de Administración de FESCO, tuvo una apretada agenda de negocios en China en abril. En su tránsito entre Pekín, Shandong y Shanghái, habló de cooperación en los sectores ferroviario e...Leer más
Macron y Von der Leyen en China: EU de-risking, Ucrania y comercio
La visita a China del presidente francés Emmanuel Macron y de la comisaria europea Ursula Von der Leyen, de la que tanto se ha hablado, sigue su curso. Al reunirse con el presidente chino, Xi...Leer más
Nuevos tipos de carga en la Ruta de la Seda: ¿cómo se están adaptando las empresas?
Los volúmenes de mercancías por ferrocarril en la Nueva Ruta de la Seda disminuyeron significativamente en 2022. Sin embargo, los volúmenes de determinados tipos de carga, incluidos los productos químicos y farmacéuticos, han aumentado. ¿Cómo...Leer más
Sexto centro de consolidación en China, más cerca de la frontera rusa
China ha puesto en marcha un sexto centro de consolidación de trenes con destino a Europa y Rusia: la ciudad de Shenyang, al este del país, convenientemente situada cerca de la frontera con Rusia. El...Leer más
Trenes China-Europa en 2022: desequilibrio este-oeste y caídas de volumen
Se ha convertido en un hecho indiscutible que el volumen de mercancías de las operaciones ferroviarias entre China y Europa ha caído en picado en 2022, pero ¿hasta qué punto ha sido pronunciado el descenso?...Leer más
¿Qué necesitan las empresas europeas para volver a la Ruta de la Seda?
La Nueva Ruta de la Seda sigue creciendo, a pesar de la ralentización debida a la guerra de Ucrania. Hay fuertes tendencias en cuanto a nuevas mercancías y el tráfico entre China y Rusia va...Leer más
¿Pueden las inversiones industriales chinas en Europa cambiar el panorama de la Ruta de la Seda?
A principios de septiembre, la empresa china fabricante de baterías CATL selló la construcción y desarrollo de su propia fábrica en Debrecen (Hungría). El proyecto de inversión de CATL asciende a 7.340 millones de euros....Leer másLa BRI de China conquista el mundo: ¿está Europa preparada para responder?
China parece estar superando a Europa en inversiones mundiales en infraestructuras, y los líderes de la UE están alarmados por las posibles consecuencias. ¿Cómo se beneficia China de la expansión de la Ruta de la...Leer más
Expreso China-Europa: San Petersburgo, el nuevo centro de tránsito caliente
El 1 de enero se inauguró una nueva conexión China-Europa, que une Xi’an (China) con Mannheim (Alemania). La conexión directa por tren entre ambos destinos es única, ya que no se prefiere ninguna de las...Leer másCasos positivos de COVID-19 en Alashankou, los trenes siguen circulando
El 15 de agosto, tres personas dieron positivo con COVID-19 en Alashankou, el lado chino del principal paso fronterizo con Kazajstán. Los casos de infección son noticia en China y en algunos casos se tratan...Leer más