Nuevos tipos de carga en la Ruta de la Seda: ¿cómo se están adaptando las empresas?

Los volúmenes de mercancías por ferrocarril en la Nueva Ruta de la Seda disminuyeron significativamente en 2022. Sin embargo, los volúmenes de determinados tipos de carga, incluidos los productos químicos y farmacéuticos, han aumentado. ¿Cómo se están adaptando las empresas a estas nuevas tendencias? RailFreight.com charló con Fabrice Vanderspickken, Director de Asia Rail de la empresa intermodal H.Essers, sobre su nueva solución de contenedores refrigerados.

Vanderspickken señaló que en 2022 se ha prestado mayor atención a las mercancías de alto valor en la Nueva Ruta de la Seda, especialmente en lo que se refiere a productos químicos y farmacéuticos. Durante la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda, celebrada en diciembre de 2022, se hicieron afirmaciones similares. Por aquel entonces, Ganyi Zhang, estratega político y económico de Geodis, afirmó que los volúmenes de productos químicos enviados por ferrocarril entre China y Europa habían experimentado un incremento interanual del 77%.

H.Essers: una nueva solución de contenedores frigoríficos para adaptarse a los nuevos tipos de carga

Vanderspickken especificó que los volúmenes generales también disminuyeron para H. Essers, pero que hubo «un aumento de la demanda de carga con temperatura controlada en la Nueva Ruta de la Seda». Más concretamente, la empresa envía productos químicos, farmacéuticos y maquinaria de Europa a China. En el caso de los trenes con destino oeste, la empresa transporta ingredientes farmacéuticos activos (API), venta al por menor, moda y mercancías generales. Para adaptarse a los nuevos tipos de carga que circulan por la Nueva Ruta de la Seda, H.Essers desarrolló un nuevo contenedor refrigerado para el transporte de mercancías de alto valor.

El nuevo contenedor, como destacó Vanderspickken, permite a la empresa hacer circular trenes de Europa a China y viceversa sin tener que parar para repostar. Esta característica innovadora permite a la empresa evitar paradas en el camino que podrían retrasar la llegada de los trenes. Se trata de una ventaja significativa cuando se transportan mercancías a temperatura controlada, ya que no las deja expuestas durante periodos de tiempo más largos que el propio viaje. En el siguiente vídeo, Vanderspickken explica con más detalle las características del nuevo contenedor de H.Essers y ofrece una visión más específica de las tendencias de la empresa en la Nueva Ruta de la Seda.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com