Italia y Austria discrepan sobre el paso al ferrocarril en el eje del Brennero

Austria quiere que Italia aumente el porcentaje de mercancías transportadas por ferrocarril a través de su frontera común, que actualmente es del 26% del total. Para ello, el gobierno austriaco aumenta los peajes y prohíbe el tránsito de camiones, que se amontonan y forman colas interminables en la frontera del Brennero. Sin embargo, la Asociación Nacional de Transporte de Mercancías por Carretera y Logística (ANITA) denuncia que, a pesar de la voluntad existente de transportar más mercancías en tren, no hay suficientes franjas horarias disponibles y las terminales están saturadas.

«Austria debería poner orden en su propia casa en lugar de pedir más esfuerzos a los países limítrofes», señaló en un comunicado Thomas Baumgartner, delegado de ANITA para la zona del Brennero. Según la asociación, los datos para 2021 de Statistik Austria muestran que «el tráfico interior austriaco de mercancías transferidas por ferrocarril solo equivale al 6,9% del total». Lo que ANITA lamenta es que las limitaciones impuestas al transporte de mercancías por carretera no se apliquen al tráfico local, lo que consideran una «discriminación intolerable».

La situación se complica si se tiene en cuenta que la estación ferroviaria del Brennero no funciona a pleno rendimiento. Desde marzo, tres vías están cerradas por considerarlas inseguras el gestor de infraestructuras Rete Ferroviaria Italiana. La solución a este problema será probablemente el túnel de base del Brennero, que no estará listo hasta 2032. A mediados de octubre, el Gobierno italiano, bajo la figura del ministro de Transportes, Matteo Salvini, se comprometió ante el Tribunal de Justicia de la UE a intervenir contra las limitaciones impuestas por Austria al transporte de mercancías por carretera. Es la primera vez que Italia recurre al Tribunal de la UE contra otro Estado miembro, según declaró el Ministro. Esta decisión fue aplaudida por ANITA, así como por otras asociaciones de transportistas, especialmente del noreste de Italia.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com