La carga es fundamental para el rendimiento de las inversiones de CPK y los volúmenes de importación polacos
El proyecto de infraestructura Centralny Port Komunikacyjny (CPK): Se espera que una enorme inversión en infraestructuras aeroportuarias con componentes multimodales transforme la logística además de los servicios de pasajeros, no sólo en Polonia sino también en Europa. ¿Pueden coexistir las operaciones de pasajeros y carga, aéreas, ferroviarias y por carretera? Y si es así, ¿qué importancia puede tener la carga? Según un informe reciente, la manipulación de carga del aeropuerto será un componente significativo de sus operaciones e ingresos, pero también de los volúmenes de importación polacos.
Un informe elaborado por Ernst & Young por encargo del CPK afirma que los ingresos derivados de la manipulación de carga en el aeropuerto, incluidos los derechos de aduana y el IVA, podrán devolver la inversión del presupuesto estatal de 9.000 millones de zlotys polacos (unos 2.000 millones de euros) en 12 años de operaciones. Al mismo tiempo, las previsiones de tráfico de volumen de carga de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) han mostrado que las importaciones a Polonia deberían pasar de unas 75.000 toneladas en 2022 a aproximadamente 932.000 toneladas en 2060. En cuanto a las exportaciones, los valores correspondientes para 2022 y 2060 son, respectivamente, 58.000 toneladas y 544.000 toneladas.
A pesar de que estos volúmenes de carga se refieren al transporte aéreo y al tráfico de mercancías por vía aérea que llegan a Polonia desde dentro y fuera de la UE, no se puede pasar por alto el hecho de que el aumento de la manipulación de carga también tendrá un impacto considerable en el transporte de mercancías por ferrocarril, ya que se supone que tanto las importaciones como las exportaciones a través del CPK también contarán con el apoyo de los servicios nacionales e internacionales de transporte de mercancías por ferrocarril.
«La construcción del CPK debería garantizar un rápido aumento de la carga manipulada a través de Polonia. La puesta en marcha de la infraestructura que estamos diseñando supondrá importantes ingresos adicionales para el presupuesto del Estado. Explotar el potencial de la carga aérea gracias a CPK significa aumentar la importación y exportación de mercancías, así como nuevas oportunidades de desarrollo para los empresarios polacos», afirma Mikołaj Wild, presidente de CPK.
Derechos de aduana e IVA
El informe de Ernst & Young también destaca los principales sectores en los que se apoyará CPK como nodo logístico. La mayoría estarán relacionados con la tecnología y requerirán soluciones logísticas para las industrias farmacéutica, química, automovilística y metalúrgica. Los procedimientos aduaneros y los ingresos por IVA liderarán la facturación económica de CPK y reforzarán la competencia con los países vecinos y las infraestructuras pertinentes.
«A partir de mediados de la década de 2030, gracias a CPK, los ingresos anuales adicionales para el presupuesto del Estado procedentes de los derechos de aduana y el IVA deberían superar los 1.000 millones de zlotys polacos. Durante los primeros 32 años de funcionamiento, la inversión del CPK generará cerca de 200.000 millones de zlotys polacos. La inversión desviará finalmente miles de millones en derechos de aduana e IVA del presupuesto alemán al polaco. Esto se convertirá en un enorme impulso para nuestro comercio y nuestra economía, razón por la cual el CPK es necesario ‘inmediatamente'», comentó Marcin Horała, Viceministro de Fondos y Política Regional y plenipotenciario del Gobierno para el CPK.
Sin embargo, para que esto ocurra, Polonia también necesita implementar algunos cambios legales y simplificar los procedimientos existentes en relación con las regulaciones aduaneras y fiscales del país. El informe de Ernst & Young también incluía algunas recomendaciones al Gobierno polaco en este sentido.
Lea también:
-
Las cifras del transporte ferroviario de mercancías en Polonia muestran un estancamiento de años
-
CPK: el nuevo ferrocarril Varsovia-Łódź se financiará a través del CEF
-
El megaproyecto CPK avanza, se están definiendo los elementos del transporte de mercancías
-
Infraestructuras para el futuro: El CPK apoya la recuperación de Ucrania tras la guerra
