Otra pieza del Corredor Rin-Alpes en Génova cae en su sitio
Se ha modernizado el túnel Facchini 1, un tramo ferroviario clave que da a los trenes de mercancías acceso de última milla al puerto de Génova, en el noroeste de Italia. El perfil del túnel se ha ensanchado para permitir el tránsito sobre raíles de remolques de carretera de 4 metros de altura, lo que constituye uno de los criterios de la iniciativa de corredores RTE-T.
De este modo, el túnel de 137 metros puede utilizarse de nuevo para el tráfico ferroviario de mercancías hacia el puerto de Génova, punto de partida del corredor Rin-Apiñón, que llega hasta Rotterdam, en los Países Bajos. La modernización del túnel Facchini 1 forma parte del proyecto denominado Terzo Valico dei Giovi, una nueva línea ferroviaria de 53 kilómetros entre Génova y Tortona que conectará el puerto con Milán y el resto de Europa.
Aplicación de la perforación horizontal dirigida a proyectos ferroviarios
El proyecto del Túnel Facchini 1 supuso la demolición del antiguo túnel y la reconstrucción de uno nuevo utilizando la tecnología de perforación horizontal dirigida (HDD). Según WeBuild, la empresa encargada del proyecto, el uso de la HDD «creó una especie de capa protectora para las excavaciones». La empresa afirma que es la primera vez que se aplica esta tecnología en el sector ferroviario.
Además, se perforaron varios agujeros en la parte superior del túnel para inyectar materiales que hicieran el suelo más estable. Otra peculiaridad de la modernización del túnel Facchini 1 fue la implantación de una coraza metálica de protección en la entrada del lado sur del túnel durante la primera fase del proyecto. Esto, como especificó WeBuild, permitió que los trenes siguieran circulando mientras se realizaban las obras de consolidación. Sin embargo, durante la segunda fase, que duró ocho meses, hubo que suspender el tráfico ferroviario de mercancías por esta línea para garantizar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, las actividades de construcción.
El puerto de Génova estará en el RailFreight Connects
Las sinergias entre los puertos, las terminales y las infraestructuras ferroviarias han sido objeto de atención en los últimos tiempos, especialmente en Europa, donde los puertos invierten cada vez más en mejorar la conectividad ferroviaria. El puerto de Génova es sólo un ejemplo de cómo los puertos europeos están planeando impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril. Mario Franzone, del Departamento de Planificación y Desarrollo de la Oficina de Política y Logística de la UE en Puertos de Génova, participará en una mesa redonda con representantes de HHLA y del puerto de Bilbao en la RailFreight Connects.
El RailFreight Connects tendrá lugar en el Radisson Blu Hotel de Bremen (Alemania) los días 6 y 7 de septiembre y será la oportunidad perfecta para que el sector debata cómo pueden potenciarse estas sinergias. Además de los ya mencionados, entre los ponentes ya confirmados figuran representantes de Nevomo, Lohr, DB Netz y UIRR, entre otros. Puede obtener más información sobre RailFreight Connects aquí y retirar sus entradas aquí.
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