Los volúmenes aumentan un 30%: las últimas cifras de China Railway
El volumen de mercancías por ferrocarril entre China y Europa parece haber aumentado un 30% en el primer semestre del año, alcanzando los 936.000 TEU. En términos de trenes operados, el número ha aumentado un 16% interanual, alcanzando los 8.641 trenes. Para los transitarios europeos, estas cifras parecen un poco exageradas.
China Railways hizo públicos los datos hace unos días. Según la empresa estatal, el tráfico en dirección este representó el 46,5% del tráfico total, mientras que el tráfico en dirección oeste supuso el 53,5%. En los últimos meses, han aumentado las nuevas rutas entre China y Rusia, pero para Europa, la historia es diferente. RailFreight.com habló con tres transitarios situados en China, Polonia y Francia. Contrariamente al optimismo chino, todos ellos dieron a entender que esas cifras no se correspondían con la realidad en Europa.
Las cifras no coinciden
«El volumen de China a Europa que termina en Malaszewicze cayó entre un 60% y un 70%», afirmó Miłosz Witkowski, director de transporte ferroviario de la Polish Forwarding Company. Alain Chevrier, director de productos ferroviarios de Logfret S.A. (Francia), se mostró de acuerdo con la cifra, afirmando que sus homólogos chinos han constatado un descenso de entre el 20% y el 40% en los volúmenes China-Europa durante su viaje a China en abril.
Actualmente, el transporte marítimo de China a los puertos europeos puede ser cinco veces más barato que el transporte ferroviario. La inflación ha desincentivado el consumo, por no hablar de las sanciones. Todos estos factores han llevado a una conclusión: «China tiene una visión de Europa diferente a la nuestra. Por eso las cifras no coinciden», afirma Witkowski.
Tráfico ruso
«Tal aumento se debe únicamente al tráfico China-Rusia», declaró Witkowski. «Las cifras se componen de trenes que operan tanto hacia Europa como hacia Rusia», añadió Jet Young, representante chino de Eurasia Logistics. Sin embargo, aunque China está explorando el potencial del mercado ruso en medio del declive de Europa, la aventura no está siendo todo lo tranquila que se supone.
El expreso China-Rusia se enfrenta ahora a una drástica caída de precios. «Desde abril, hay escasez de productos para los trenes que se dirigen a Rusia desde China, y los precios de los fletes ferroviarios de exportación han retrocedido tras la frenética subida anterior», explica Young.
Para muchos transitarios ferroviarios chinos, los volúmenes China-Rusia se han convertido en una alternativa salvavidas al descenso de los volúmenes de transporte ferroviario China-Europa. En medio de nuevas turbulencias en el mercado ruso, las cifras publicadas por China Railways podrían interpretarse como un intento de infundir optimismo en el mercado, inyectando cierto nivel de confianza a los transitarios chinos.
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