Las locomotoras de DB en el patio de maniobras de Múnich Norte funcionarán con HVO
Las locomotoras de maniobras de Deutsche Bahn (DB) en la estación de maniobras de Múnich Norte (Rangierbahnhof München Nord) utilizarán a partir de ahora exclusivamente aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO). «DB Energie ha reconvertido por completo la estación de servicio de la estación de maniobras de Múnich Norte», declaró DB, que afirmó que esta iniciativa será ventajosa para el transporte de mercancías por ferrocarril.
Las ventajas para DB Cargo no sólo beneficiarán a los servicios de maniobras en el patio de Múnich-Norte, sino también al suministro del triángulo químico bávaro, la zona en torno a las ciudades de Toging, Burghausen y Trostberg, al este de Múnich, donde la industria química manda. Florian Herrmann, Secretario de Estado bávaro de Asuntos Federales y Medios de Comunicación, afirmó que sólo en Múnich se ahorrarán 9.000 toneladas de CO2 al año con este proyecto. DB Cargo destacó que la estación de servicio reconvertida podría ser utilizada también por otras empresas ferroviarias.
Bremerhaven ha lanzado recientemente la misma iniciativa
«Desde mediados de 2022, hemos estado convirtiendo gradualmente nuestras estaciones de servicio a petición, de modo que nuestros clientes puedan repostar con HVO en 14 estaciones de servicio a finales de 2023», dijo el CEO de DB Energie, Torsten Schein. A principios de marzo, por ejemplo, el puerto marítimo de Bremerhaven puso en marcha la misma iniciativa, con locomotoras de maniobras que repostan exclusivamente HVO. En la actualidad, tres empresas ferroviarias prestan servicios de maniobras en la última milla hasta las terminales y de vuelta en Bremerhaven. DB Cargo AG, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB) y FLEX Bahndienstleistungen GmbH cuentan con 15 locomotoras de maniobras.
DB también apuesta por el hidrógeno
DB también está considerando el hidrógeno en su búsqueda de combustibles alternativos válidos. En octubre de 2022, la empresa inició una colaboración con el grupo energético australiano Fortescue Future Industries (FFI) para convertir motores diésel en otros que funcionen con amoníaco e hidrógeno, que se utilizarán para el transporte ferroviario de mercancías.
La fase inicial de este proyecto se centrará en la modificación de motores diésel utilizados en locomotoras y vehículos de tracción en el taller de Ammonigy, cerca de Colonia. Las dos empresas se comprometieron a cooperar también en la logística y la cadena de suministro de combustibles ecológicos. De hecho, DB está dispuesta a poner a disposición de FFI su red para el transporte de amoníaco e hidrógeno en Europa.
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