El polémico paso fronterizo ferroviario España-Francia podría reabrirse en 2028

El paso fronterizo ferroviario entre Canfranc (España) y Bedous (Francia) podría reabrirse en 2028. Así lo afirmó el miércoles 15 de marzo Alain Rousset, Presidente de la región francesa Nouvelle Aquitaine, durante su visita a las estaciones de Canfranc y Ayerbe.

Este paso fronterizo, cerrado desde 1970, quedó en el punto de mira después de que el Consejo de Orientación de Infraestructuras (COI) francés aconsejara al Gobierno no invertir en su reapertura. Ya en 2018, el COI adoptó una postura similar de no movilizar financiación nacional para este proyecto, por considerarlo una infraestructura de interés local, y no nacional.

España está invirtiendo mucho en esta línea ferroviaria

Por otra parte, España parece más que dispuesta a invertir en el relanzamiento de esta línea. El gestor español de infraestructuras Adif ha previsto una inversión de 144,2 millones de euros para modernizar la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc, que llega hasta la frontera francesa en Bedous. Parte de estos fondos se han destinado a mejorar el tramo entre Plasencia del Monte y Ayerbe, que ya está operativo.

El resto de la inversión se dividirá en dos fases. La primera incluye el refuerzo del tramo entre Ayerbe y Caldearenas y entre Jaca y Canfranc. En la segunda fase se implantarán dispositivos de señalización y comunicación en la línea de Zaragoza a Canfranc. Entre otras cosas, el proyecto supone la mejora de la curvatura del trazado para permitir que los trenes circulen a mayor velocidad y la adaptación para que puedan circular trenes de mercancías de hasta 450 metros de longitud.

¿Por qué es importante el paso fronterizo Canfranc-Bedous?

Francia y España tienen actualmente cuatro pasos fronterizos ferroviarios activos. La importancia del tramo Canfranc-Bedous radica en que actualmente sólo existe un paso fronterizo ferroviario en el lado atlántico de la frontera, que une Irún y Hendaya. Los otros tres pasos fronterizos (Portbou-Cerbere, Figueres Vilafant-Perpignan y Puigcerda-La Tour de Carol-Envetig) están situados más cerca de la costa mediterránea. Por lo tanto, la reapertura del tramo Canfranc-Bedous podría ofrecer una ruta alternativa con capacidad adicional para los trenes que viajan entre los dos países.

El paso fronterizo ferroviario Canfranc-Bedous se cerró en 1970 tras un accidente ferroviario de un tren de mercancías que destruyó el puente de Estanguet. Como muestra la foto de arriba, el tramo francés lleva varias décadas abandonado. El tramo español permaneció abierto tras el accidente. En 2016, el tramo francés de Pau a Bedous se reabrió, pero no así el paso fronterizo que conecta Bedous con Canfranc.

En febrero de 2022, los gobiernos español y francés firmaron una declaración conjunta con las regiones de Nouvelle Aquitaine y Aragón. Este documento expresaba claramente la voluntad de continuar con el proyecto de restauración de la línea. Rousset señaló que esta línea podría utilizarse para el transporte de automóviles y productos agrícolas como el grano. Afirmó que las obras en la parte francesa podrían comenzar en 2026 y la línea podría reabrirse en 2028. Sin embargo, aún no está claro quién puede financiar y financiará el proyecto, ya que el gobierno francés no parece estar interesado.

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