COVID-19 y la aplicación del Brexit martillean Eurotunnel

Los servicios de lanzadera, el volumen de negocios y los beneficios de Eurotunnel se han resentido el año pasado. La empresa Getlink ha publicado su informe anual, que muestra pérdidas en todos los segmentos del transporte.

Los beneficios totales cayeron un 11% hasta alcanzar los 297 millones de euros, mientras que los ingresos se situaron en 774 millones de euros, un 6% menos que en 2020. Las principales fuentes de ingresos de Getlink son las procedentes del Eurotúnel y Europorte, la empresa de transporte de mercancías por ferrocarril de Getlink. Getlink cerró 2021 con una pérdida neta consolidada de 229 millones de euros, más del doble en comparación con las cifras del año pasado.

Bajan todas las cifras de tráfico

Las lanzaderas de camiones transportaron más de 1,36 millones de vehículos, lo que supone un descenso del 6% en comparación con las cifras de 2020. Al mismo tiempo, los volúmenes de mercancías también experimentaron un importante descenso del 9%, hasta 1,04 millones de toneladas.

En cuanto al tráfico de pasajeros, el año pasado utilizaron el Eurotúnel algo más de 953.000 turismos, un 32% menos que en 2020. El número de autocares que utilizaron la lanzadera de pasajeros se redujo a la mitad, hasta 7.052. El número de pasajeros del Eurostar disminuyó un 35% el año pasado, hasta los 1,637 millones. Getlink explicó que sólo se contabilizan los pasajeros de Eurostar que realmente viajaron por el túnel, no los que utilizaron los tramos continentales.

Getlink se muestra optimista sobre sus perspectivas financieras para 2022, teniendo en cuenta que actualmente se están levantando las restricciones relacionadas con la pandemia en muchos países de la UE. La empresa anunciará sus objetivos «cuando se confirmen las tendencias de la evolución de la pandemia, que actualmente son positivas».

Este artículo se publicó oficialmente en nuestra publicación hermana RailTech.com.