La recuperación del tráfico en iPort Rail apunta a un repunte tras la pandemia
La terminal independiente iPort Rail, en Doncaster, ha reanudado esta semana un sexto servicio intermodal diario. La terminal recupera así los niveles de servicio anteriores a la pandemia. El servicio, que conecta con Felixstowe, en la costa este de Inglaterra, ha sido anunciado como prueba de la recuperación económica tras la pandemia de coronavirus.
El nuevo servicio nocturno operará seis días a la semana con salida y eleva a tres el número de servicios diarios entre iPort Rail y Felixstowe. La terminal ferroviaria de iPort también ofrece un servicio diario a Southampton y dos a Teesport, incluido un nuevo servicio operado por Tesco que se puso en marcha durante el verano. La reanudación de Felixstowe se produce en un momento en que los operadores portuarios han informado de que están haciendo frente a una acumulación de contenedores sin precedentes y a las críticas del sector de la logística por carretera por los retrasos.
Aliviar la presión de los muelles
Felixstowe no es el único que sufre la presión de la sobrecarga de contenedores. Los puertos marítimos de todo el país han visto aumentar su actividad a medida que crecía el volumen de contenedores que llegaban al Reino Unido. Los operadores de iPort Rail afirman que han contribuido a aliviar parte de la presión almacenando más contenedores in situ, con hasta 1.500 TEU disponibles. No es suficiente para despachar los enormes volúmenes de Felixstowe y otros lugares, pero es posible moverlos por todo el Reino Unido.
Steve Freeman, director gerente de iPort Rail, se muestra aliviado por la recuperación. «Nos complace ver que el número de trenes que operan en iPort Rail vuelve a los niveles anteriores a la pandemia, lo que refleja el aumento constante de la actividad que estamos viendo en todas las cadenas de suministro de Yorkshire y el resto del Reino Unido».
RailFreight Live analiza el desarrollo de las terminales
La cara cambiante de la manipulación de mercancías por ferrocarril es el tema de RailFreight Live de esta semana, que se emite en línea este viernes a las 12.00 horas en el Reino Unido y a las 13.00 horas en Europa Occidental. Con mercados radicalmente distintos en el Reino Unido y Europa continental, las instalaciones de manipulación de mercancías presentan un aspecto diferente en el Reino Unido.
Nuevas instalaciones como iPort Rail han respondido a esa demanda y, en la actualidad, también están ayudando a Gran Bretaña a recuperarse de los efectos del coronavirus. «A lo largo de este año, nuestra terminal ha desempeñado un papel clave para mantener las mercancías en movimiento y apoyar a las empresas», afirma Freeman. «Estamos más preparados que nunca para seguir ayudando a las empresas a navegar por estos tiempos de incertidumbre a medida que nos acercamos al final del año».
Preparativos para el Brexit
Para ayudar a hacer frente al aumento previsto de la administración, iPort Rail también se encuentra en una etapa avanzada de su solicitud de estatus de Operador Económico Autorizado (OEA), que permitirá a la terminal procesar aduanas en el sitio después de que el período de transición del Brexit finalice el 31 de diciembre. Es probable que las ubicaciones alejadas de los Puertos del Canal desempeñen un papel vital para mantener en funcionamiento la cadena de suministro británica, especialmente en los primeros meses de 2021.
La terminal de iPort Rail forma parte del centro logístico iPort de 324 hectáreas que está desarrollando Verdion, especialista paneuropeo en logística. Es típica del nuevo modelo de apartaderos ferroviarios esbeltos y largos, respaldados por amplias instalaciones de almacenamiento. Ha experimentado un rápido crecimiento desde su primera apertura a finales de 2018.
Obtenga más información en RailFreight Live a las 1200 de Londres / 1300 de Rotterdam el viernes.
