La terminal Gateway Basel Nord recibe luz verde para iniciar su construcción
La terminal trimodal Swiss Gateway Basel Nord de Basilea-Kleinhüningen ha recibido la aprobación urbanística de la Oficina Federal Suiza de Transportes (BAV) y puede proceder a su construcción. La nueva terminal se completará en dos fases de construcción. La decisión llega tras varios años de disputas por cuestiones de competencia desleal y conservación de la naturaleza.
La terminal trimodal Gateway Basel Nord, situada en la confluencia de las fronteras suiza, alemana y francesa, es una empresa conjunta de Hupac, SBB Cargo y Contargo. La empresa se fundó en 2015 para implantar una terminal para el tráfico de importación y exportación. Se denomina trimodal porque, además de las conexiones ferroviarias, podrá dar servicio al transporte por carretera y a las operaciones de navegación interior, ya que está situada a orillas del Rin.
La terminal ha sido objeto de críticas, especialmente por parte de Swissterminal, proveedor de servicios de terminal de contenedores en la zona suiza de Basilea. En 2018, Swissterminal presentó una queja formal contra la financiación federal de la terminal de contenedores prevista, alegando que crea competencia desleal. Una decisión de un tribunal suizo del 21 de enero de 2020 retrasó aún más la construcción de la terminal, ya que estimó un recurso de Swissterminal, al considerar que Swiss Rhine Ports, también implicada en el proyecto Gateway Basel Nord, socavó la competencia porque procedió a la construcción de la terminal sin convocar un concurso público.
Además, la construcción de la terminal en el emplazamiento elegido planteaba algunas cuestiones medioambientales, concretamente en relación con un prado seco en el lugar, si la terminal podía invadirlo y con qué coste medioambiental. Gateway Basel Nord tuvo que revisar el proyecto varias veces y desarrolló un nuevo planteamiento que implica la construcción de un puente pradera para animales migratorios sobre una zona de sustitución de 45,8 hectáreas que albergará diversas especies de plantas y animales. Con este plan, la terminal aplicará prácticamente un concepto de conservación de la naturaleza paralelo a sus operaciones.
Aprobación, pero también tiempo para recurrir
Los planes revisados obtuvieron la luz verde de la BAV para la aprobación urbanística de la terminal, que es básicamente un permiso de construcción. Sin embargo, antes de que la decisión se aplique oficialmente, hay un plazo de 30 días, hasta principios de octubre, durante el cual se pueden presentar reclamaciones sobre el proyecto. Si no se presentan reclamaciones, la terminal empezará a construirse.
La construcción se llevará a cabo en dos fases: en la primera, la terminal tendrá un perfil bimodal que acogerá el transporte intermodal y el transbordo entre ferrocarril y carretera. El coste de esta etapa se estima en 130 millones de francos suizos (unos 135 millones de euros), y el Gobierno Federal suizo contribuirá con una inversión de 83 millones de francos suizos (unos 86 millones de euros).
La segunda fase de construcción transformará la terminal Gateway Basel Nord en un centro trimodal. En esta fase, la construcción se centrará en la conexión portuaria de la terminal y el acceso al río Rin. Para esta fase de construcción, los costes alcanzarán los 155 millones de francos suizos (unos 161 millones de euros), y el Gobierno Federal financiará el proyecto con 32,4 millones de francos suizos (33,8 millones de euros).
