La estrecha cooperación con los puertos, crucial para el crecimiento del transporte ferroviario de mercancías en Francia
Según Matthieu Chabanel, Director de SNCF Réseau, los puertos y ferrocarriles franceses deben intensificar su cooperación para aumentar la cuota del transporte ferroviario de mercancías. En su reciente intervención ante una comisión del Senado sobre la situación del sector, Chabanel puso el ejemplo de Calais, donde un gran proyecto atrae inversiones públicas por valor de 83 millones de euros.
El proyecto se divide en dos fases: la primera consiste en la modernización de la infraestructura ferroviaria existente, mientras que la segunda se centra en la creación de una nueva línea en la zona portuaria para permitir el desarrollo del transporte combinado. En octubre del año pasado se sustituyó un puente y se renovó la línea ferroviaria. Actualmente se está trabajando en la instalación de pantallas acústicas para limitar los niveles de ruido en las zonas residenciales y urbanas, que se completará en el verano de 2025.
Ahora se están realizando estudios detallados para la Fase 2, cuyo trazado se ha elegido esta primavera. Sin embargo, no se ha revelado ninguna información sobre la fecha prevista para el inicio de las obras ni el calendario para su finalización, sólo que ofrecerá la posibilidad de triplicar el tráfico ferroviario de mercancías de tres o cuatro trenes diarios en la actualidad a hasta 15 trenes diarios de ida y vuelta en 2040.
No sólo Calais
SNCF Réseau también colabora con el Puerto de Marsella en un proyecto que atrae una inversión pública de casi 60 millones de euros y que abarca el desarrollo urbano y la creación de nuevas terminales, en Marsella y Miramas, para desarrollar el transporte combinado.
Otro ejemplo de colaboración es con el Puerto de Cherburgo y Brittany Ferries para la creación de una autopista ferroviaria entre Cherburgo y el País Vasco, que debería ponerse en marcha el año que viene, señaló Chabanel. «Creo mucho en las autopistas ferroviarias», prosiguió, destacando los trenes que circulan entre Perpiñán y Luxemburgo o Calais, que cubren distancias de aproximadamente 1.000 kilómetros. «Estas autopistas ferroviarias representan una parte importante del tráfico de mercancías en Francia y están demostrando ser muy populares entre los transportistas por carretera».
SNCF Réseau también está impulsando el desarrollo de nuevas infraestructuras ferroviarias «interiores» para facilitar el crecimiento del tráfico de mercancías, como la circunvalación de la aglomeración de Lyon. «Hoy en día, todo el transporte ferroviario de mercancías procedente del valle del Ródano o de España pasa por el centro de la estación principal de Lyon, Part-Dieu, una de las más concurridas de Francia», observa Chabanel.
«El proyecto de circunvalación ferroviaria de la aglomeración lionesa reviste, pues, una importancia crucial. Hemos presentado una solicitud a la Comisión Europea, con el apoyo de las autoridades locales y otras autoridades públicas, para financiar los estudios preliminares del tramo norte (de esta circunvalación ferroviaria).» Mientras tanto, un proyecto a corto plazo es el desarrollo de un nudo de transporte combinado en Vénissieux, en las afueras de Lyon.
