Comienza la construcción de una nueva terminal multimodal en el puerto de Poti
Una nueva terminal multimodal en el puerto de Poti (Georgia) entra en fase de construcción. Elproyecto, que requiere una inversión de entre quince y veinte millones de dólares, será realizado conjuntamente por Kazajstán yGeorgia y tendrá una capacidad máxima de 450.000 TEU anuales. La nueva terminal podría digerir mejor la demanda de transporte en el Corredor Medio.
El pasado mes de junio, PTC Holding, un grupo de inversión en transporte y logística de Kazajstán que centra sus inversiones en Asia Central, y sus socios georgianos crearon la empresa conjunta «JSC Poti Transterminal», encargada de construir la terminal, con una superficie de 8 hectáreas. Los socios comparten a partes iguales la empresa conjunta.
Según el plan, la terminal terminará la primera fase de construcción en el primer trimestre de 2024. Para entonces, podría atraer y procesar 80.000 TEU anuales en el Corredor Medio, según Timur Karabaev, director de PTC Holding, una de las empresas inversoras en la nueva terminal.
Kazajstán en Georgia
«La construcción de la terminal portuaria será el primer proyecto kazajo de infraestructuras que se ejecute en Poti, lo que es sumamente importante para las empresas kazajas en la actual situación geopolítica del mundo, así como para la diversificación de las rutas logísticas», añadió Karabaev. La inversión de Kazajstán en Georgia tiene un objetivo, ya que el país reconoce que para mejorar su posición como centro logístico ferroviario debe ayudar también al crecimiento de sus países socios.
«Kazajstán debe convertirse en un centro de tránsito para el transporte de mercancías desde China a los países de la UE y viceversa. Estos proyectos contribuirán a ello. Kazajstán tendrá su propia terminal en Georgia y esto es una continuación de la política kazaja para el desarrollo del Corredor Medio», subrayó Marat Karabaev, Ministro de Industria y Desarrollo de Infraestructuras de Kazajstán.
Crecimiento del Corredor Medio
Una nueva terminal permite albergar esperanzas de ampliar la capacidad del Corredor Medio. El corredor ha pasado de 25,2 mil TEU en 2021 a 33,6 TEU en 2022, con la ambición de aumentar a 52,9 mil TEU en 2023. Si las expectativas se ajustan a la realidad, el Corredor Medio crecerá el doble en sólo dos años. Esta nueva realidad podría ser una buena noticia para cualquiera que se dedique al transporte de mercancías entre China y Europa. Sin embargo, una sola terminal nueva no podría resolver el problema de este corredor para todos. La falta de buques y barcazas en el Mar Negro y el Mar Caspio, los seguros y el despacho de aduanas son cuestiones que aún esperan solución.
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