Suiza financiará parcialmente la nueva terminal ferroviaria de Milán
La Oficina Federal de Transportes (OFT) de Suiza destinará más de 67 millones de euros a la construcción de una terminal ferroviaria al este de Milán, en el norte de Italia. La nueva terminal de transbordo se construirá en una zona desmantelada de Milano Smistamento, el principal patio de maniobras ferroviarias de la ciudad. La nueva instalación estará equipada con dos haces de seis vías y seis grúas pórtico para manipular trenes de 750 metros de longitud.
La terminal será gestionada por Terminal AlpTransit, una empresa conjunta creada por el holding ferroviario nacional italiano Ferrovie dello Stato Italiane (FS) y la empresa suiza de transporte de mercancías por ferrocarril Hupac. La construcción de la terminal debería concluir en 2026. Una vez que esté operativa, las estimaciones de la FOT indican que se retirarán de la circulación 150.000 camiones al año. La inversión total de este proyecto gira en torno a los 108 millones de euros, de los que Suiza financia más de la mitad. La idea de que Suiza financie este proceso surgió ya en diciembre y fue confirmada el 13 de abril por la FOT.
Suiza invierte en proyectos de transporte ferroviario de mercancías fuera de sus fronteras
Suiza, como ya mencionó la FOT en mayo, se ha mostrado dispuesta a invertir en iniciativas de transporte de mercancías por ferrocarril fuera de sus fronteras si se consideran útiles para la política del país de desplazar los volúmenes de mercancías por ferrocarril. Por ejemplo, la FOT mencionó que la Confederación Helvética cofinanció proyectos en Amberes, en Bélgica, y Duisburgo y Singen, ambos en Alemania. En cuanto a Italia, Suiza ya ha contribuido a proyectos de mejora de las terminales de Hupac en Gallarate y Piacenza, ambas cerca de Milán.
Además, FS y Hupac colaboran en la construcción de una nueva terminal en Brescia, al oeste de Milán. La inversión total para esta terminal será de 60 millones de euros. Las instalaciones ocuparán una superficie de 100.000 metros cuadrados. Según FS, se espera que el permiso de construcción se desbloquee en la primavera de 2023, lo que significa que las obras deberían empezar a principios de 2024 y la terminal debería estar lista en 2026. La nueva terminal, que se llamará La Piccola Velocità (La Pequeña Velocidad), estará equipada con cinco vías de 750 metros de longitud cada una. También habrá cinco vías para paradas temporales, tres vías de apoyo y tres grúas pórtico eléctricas sobre raíles. Una vez terminada, 11 trenes semanales circularán desde y hacia la terminal de Brescia.
Por otra parte, Suiza ha dado su disponibilidad para financiar parcialmente nuevas rutas ferroviarias en la orilla izquierda del río Rin, entre Alemania y Francia. De hecho, los crecientes cuellos de botella de capacidad en la línea principal del corredor Rin-Alpes están presionando al sector para que encuentre vías alternativas. Ya en agosto, cuatro empresas helvéticas de transporte de mercancías por ferrocarril propusieron iniciativas similares: Hupac, SBB Cargo International, VAP y BLS Cargo. Las partes implicadas señalaron que, con inversiones relativamente pequeñas, sería posible tener 60 trenes de mercancías diarios circulando por rutas alternativas en la orilla izquierda del río en 10 años.
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