CargoBeamer integrará enlaces de primera y última milla en sus servicios
CargoBeamer añadirá pronto otra pieza a sus servicios de transporte combinado. La empresa implementará conexiones de primera y última milla a sus servicios ferroviarios aptos para semirremolques en toda Europa. Un portavoz de CargoBeamer declaró a RailFreight.com que «están planeando el lanzamiento lo antes posible, quizá ya en abril».
Estos servicios por carretera servirán de complemento a las conexiones ferroviarias de la empresa en el norte de Italia, oeste de Alemania, Benelux, Francia, noreste de España, Reino Unido e Irlanda. Conectará todas las terminales de la red de CargoBeamer con ubicaciones de terceros, almacenes y puertos Ro-Ro de la región.
La empresa alemana ha probado el servicio en la ruta entre Domodossola y el puerto de Génova, en el noreste de Italia. Domodossola es uno de los destinos de CargoBeamer desde Kaldenkirchen, y la empresa ha aumentado recientemente la frecuencia de las conexiones en esta ruta.
Servicio disponible en modelo individual o rotativo
El servicio estará disponible en modelo único o rotativo. El modelo único implica que las empresas solicitan conexiones de primera o de última milla y no ambos servicios. El modelo rotativo, en cambio, permitirá a los clientes reservar tanto el transporte de primera como de última milla. Además, como señaló el portavoz de CargoBeamer, las empresas pueden utilizar este servicio para viajes de ida y vuelta entre terminales y lugares de entrega. Por ejemplo, los clientes pueden recibir la entrega de última milla de un semirremolque en la ubicación seleccionada y enviar un semirremolque de vuelta como una nueva conexión de primera milla para su posterior transporte por ferrocarril.
Para esta nueva iniciativa, CargoBeamer contará con la colaboración de otras empresas para el suministro de camiones. Como destacó el portavoz de CargoBeamer, este proyecto podría incentivar a las empresas de camiones que participen en él a invertir en vehículos de combustible alternativo. Las entregas de primera y última milla cubren distancias relativamente cortas, por lo que posiblemente se realicen con este tipo de vehículos, que tendrían un menor impacto ambiental. Las emisiones producidas por este nuevo servicio se compensarán a través del programa de neutralidad de carbono de la empresa. De hecho, TÜV Nord Cert ha concedido a la empresa el estatus de neutra en carbono en 2022.
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