Suiza invierte en infraestructuras francesas e italianas: «es nuestro deber
Suiza pretende ampliar sus inversiones en infraestructuras en Francia e Italia, centrándose en las líneas ferroviarias y las terminales. En Francia, está trabajando con el Gobierno para definir el tamaño y el tipo de inversión en la línea Wörth-Estrasburgo. En cuanto a Italia, los suizos estudian cofinanciar la ampliación de la línea Lötschberg-Simplon y la construcción de la nueva terminal Milano Smistamento.
«Es nuestra obligación constitucional permitir el cambio modal incluso fuera de Suiza, si ello significa que nuestro país también se beneficia», comentó Peter Füglistaler, director de transporte terrestre de la Oficina Federal de Transportes suiza. De este modo, intentó explicar por qué Suiza decide invertir en las infraestructuras de otros países.
Puede que Suiza no haya alcanzado el objetivo de un máximo de 650.000 movimientos de camiones en 2021 (el número de viajes transalpinos en camión fue de 860.000); sin embargo, este supuesto fracaso deja espacio para más planes e inversiones para alcanzar el reparto modal necesario del transporte de mercancías por ferrocarril. «Mientras no alcancemos nuestro objetivo, tenemos que hacer más, incluidas inversiones ferroviarias en otros países. Tenemos la base jurídica para ello», subraya Füglistaler.
Línea francesa del Rin
Todavía no se ha confirmado la financiación de la línea Wörth-Estrasburgo para que cumpla las normas internacionales y funcione como variante de la línea de la orilla derecha del Rin. Sin embargo, esto no es decepcionante, ya que los gobiernos francés y suizo están en estrechas consultas. «Estamos hablando con colegas franceses para ver cómo puede participar Suiza en esta inversión y cuáles deben ser los puntos centrales del proyecto. Esperamos firmar el acuerdo a finales de año y ejecutar el proyecto en un plazo de diez años», señaló Füglistaler.
También subrayó que esta circunvalación francesa no sólo se convertirá en una alternativa a la línea de la orilla derecha del Rin, muy utilizada y frecuentemente interrumpida, sino que también será de suma importancia para el tráfico procedente de Bélgica y del puerto de Amberes. Por consiguiente, no será sólo una variante, sino también una solución permanente.
La línea Simplon
En Italia, el Gobierno suizo colabora estrechamente con la empresa estatal Ferrovie Dello Stato Italiane. Los italianos planean prolongar la línea Lötschberg-Simplon que cruza la frontera suizo-italiana en dirección a Milán y facilitar el acceso a Novara, Domodossola y Milán. Suiza ya había firmado en el pasado un contrato con Italia por valor de unos 142 millones de euros, por lo que contribuirá económicamente a la prolongación de la línea, aunque no cubrirá el coste total. Está previsto que el proyecto finalice en 2028.
Terminal de Smistamento de Hupac
Hablando de facilitar el tráfico transalpino y el acceso desde y hacia Italia, la cofinanciación suiza de la nueva terminal Milano Smistamento de Hupac cumple el mismo propósito que cualquier otra inversión internacional. «Suiza también se esfuerza por financiar terminales si contribuyen en gran medida al tráfico intermodal a través del país», explicó Füglistaler.
«La terminal de Smistamento de Hupac será un gran complemento para la terminal de Busto Arsizio. Su valor añadido es que Busto Arsizio sirve principalmente al eje noroeste, mientras que Smistamento servirá al eje sureste», dijo Füglistaler. Además de retirar más camiones de la carretera, la terminal de Smistamento contribuirá a la transformación completa del área de Milán en un centro logístico intermodal totalmente integrado que llegará a todas las direcciones. Además, como dará servicio a regiones distintas de Busto Arsizio, podría contribuir a movilizar todo el sector ferroviario y de transporte intermodal de mercancías de Italia.
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