PKP Cargo aumenta la capacidad de la terminal de Małaszewicze

Cargotor, filial de PKP Cargo, tiene previsto desarrollar la infraestructura ferroviaria de la región de Małaszewicze Reloading. Como resultado, la capacidad de este importante nudo de la Nueva Ruta de la Seda se multiplicará por cuatro en comparación con el nivel actual. El proyecto comenzará a finales de 2021.

Cargotor, que gestiona la infraestructura ferroviaria de la Región de Recarga de Małaszewicze, está trabajando en el estudio de viabilidad del futuro proyecto. Está dedicado a la modernización de las vías y la infraestructura relacionada, así como a la mayor capacidad de la terminal intermodal de Małaszewicze. El documento estará listo en el cuarto trimestre de este año. En cuanto a las obras de construcción, comenzarán a finales de 2021 y durarán hasta finales de 2028.

Algunos detalles

Según las evaluaciones preliminares, el proyecto de modernización aumentará en cuatro veces la capacidad de manipulación de la Región de Recarga de Małaszewicze: de los 14 pares de trenes diarios actuales a 55 pares de trenes diarios (estas cifras incluyen únicamente la capacidad de las vías de ancho). Los costes se estiman en 3.000 millones de zlotys (unos 681 millones de euros). Este dinero procederá del presupuesto estatal polaco y de los fondos de la UE.

Una vez finalizadas las obras, la Región de Recarga de Małaszewicze tendrá una superficie de 30 kilómetros cuadrados. El proyecto también incluye otras mejoras en la infraestructura ferroviaria de la región de transbordo, como el aumento de la velocidad de los trenes de mercancías y de la carga por eje. Se darán a conocer más detalles una vez finalizado el estudio de viabilidad.

Cumbre RailFreight

Las operaciones de transbordo en la Región de Recarga de Małaszewicze es una preocupación clave en las sesiones de los eventos RailFreight. Esta cuestión volverá a debatirse en la Cumbre RailFreight que tendrá lugar en la ciudad polaca de Poznań del 1 al 3 de septiembre. El programa de la conferencia está disponible aquí. Para participar en la cumbre, puede inscribirse aquí.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Mykola Zasiadko

Fuente: RailFreight.com