Trenes de mercancías adicionales Eurotúnel en caso de Brexit sin acuerdo
Eurotunnel se está preparando para gestionar servicios adicionales de trenes de mercancías y construir una nueva terminal para remolques no acompañados. Con ello, se está preparando para un escenario de Brexit sin acuerdo. Eurotunnel es responsable del tráfico a través del túnel bajo el Canal de la Mancha y cuenta con una línea ferroviaria dedicada al transporte de mercancías denominada Le Shuttle.
Jacques Gounon, director ejecutivo de la empresa matriz del operador ferroviario, Getlink, hizo estas declaraciones en una carta al secretario de Transporte, Chris Grayling (obtenida por el Financial Times), después de que el Gobierno británico adjudicara a tres compañías de transbordadores un contrato para prestar servicios adicionales a través del Canal. Le Shuttle es la «forma más eficiente» de suministrar mercancías vitales al Reino Unido y seguiría siéndolo aunque se introdujeran nuevos procedimientos fronterizos tras el Brexit, afirmó.
Más trenes de mercancías
Se espera que el transporte ferroviario de mercancías a través del Canal de la Mancha desempeñe un papel importante a la hora de hacer frente a la congestión del tráfico de mercancías tras la salida del Reino Unido de la UE. Dado que se aplicarán procedimientos aduaneros, se esperan largas colas de camiones en el puerto de Dover. En cambio, Eurotunnel tiene capacidad para atender solicitudes adicionales. De hecho, la empresa está trabajando en servicios adicionales, declaró Gounon.
Según un informe del diario The Sun, el Ministerio de Transportes ha confirmado conversaciones con la empresa alemana DB Cargo y la sueca GB Railfreight para estudiar la posibilidad de realizar entregas adicionales de mercancías. Queda por ver si estos servicios se pondrán en marcha, ya que podrían interferir con los servicios de pasajeros, que requieren prioridad.
Terminal de Folkestone
Entretanto, Eurotunnel está desarrollando una terminal ferroviaria para remolques no acompañados en Folkestone, señaló Gounon. Los remolques no acompañados se colocan en vagones de mercancías para ser transportados a través del Canal de la Mancha. Gounon escribió: «En cualquier eventualidad, Eurotunnel sigue dispuesto a suministrar capacidad adicional en virtud de contratos equivalentes a los que tiene firmados con los operadores de ferry», según los medios británicos.
